基于快速响应机制的汽车产业升级研究

受全球 金融 危机的影响汽车产业遭遇巨大的压力。国外品牌为分散危机纷纷将目标转向我国市场因而国产自主品牌汽车 企业 面临巨大的困难。在此情况下有专家提出国产自主品牌汽车企业应加强供应链管理保证资金链正常运转以促进产业 发展 。近年来已经有一部分学者从供应链的角度对我国汽车产业的发展提出了建议。有的学者针对我国汽车产业供应链体系中存在的问题如产业垂直分工不足、信息化投入费用低、物流配送水平低等等提出全面提升汽车产业供应链竞争优势的对策建议。有的学者提出由敏捷性和速度驱动的汽车产业供应链协同管理的价值链模型。有的学者认为汽车行业供应链管理的重点在于核心企业对供应链的整合、协调战略合作伙伴关系的构建供应链物流模式的创新供应商与分销商的管理产、供、销关系的协调与控制等并指出实施快速响应机制可以优化汽车行业供应链。如何最大限度地通过快速响应机制提升汽车业供应链管理水平降低经营成本贴近市场和顾客需求将是汽车企业保持活力和应对危机的关键。 一、汽车产业供应链与快速晌应机制汽车产业所包含的技术范围很广单一厂商是没有办法完成从研发、制造、销售到售后服务等所有活动可以说汽车产业是供应链与供应链间的竞争并非厂商与厂商问的竞争。尤其是随着金融危机加剧汽车产业必须推动供应链观念更新及其应用克服供应链中存在的问题提高供应链管

第 1 页 共 4 页

理效率。供应链可以分为高效率型供应链和快速响应型供应链。快速响应型供应链是指以快速响应为指导思想的供应链。快速响应作为一种供应链管理方法最早是以美国服装业作为研究对象的即通过减少原材料到销售点的时间和整个供应链上的库存最大限度地提高供应链管理的运作效率。基于快速响应机制的汽车产业应该通过不断提高供应链的灵活性缩短创新的周期和降低补给货物交货期以便能够按照恰当的时间、地点和价格为客户提供符合其要求的产品和服务。快速响应机制实际上是为了构建一个统一的平台将产业内的供应商、制造商、经销商、零售商和其他合作伙伴纳入一个可以共享信息、共同开拓市场并创造价值的链条中。因此快速响应机制的实现不是局限在单个企业内而是需要整个供应链的不同企业从产业整体角度进行协同合作从而提高产业内整体绩效促进产业升级。

二、我国汽车产业供应链存在的问题汽车产业是一个高精密性、技术性、高度整合的产业。一般产业供应链是执行采购原材料将材料转换为中间产品和成品再利用成品销售到用户的功能其核心系统组织主要是供需联动、信息集成、纵向一体化的管理行为。而汽车产业供应链管理则是一种将汽车上所有相关零部件统一集成的管理方式围绕核心企业执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、资金流的计划和控制职能使汽车产业能够发挥整体供应链的作用。目前我国汽车产业供应链存在很多问题主要包括以下几个方面。1．产业垂直分工不 科学 汽车零部件企业

第 2 页 共 4 页

长期以配套厂的形式建设大型、独立、专业化的零部件生产商较少且实力也相当薄弱。这并不符合汽车产业非纵向一体化、高度专业化分工的基本 规律 。而且根据木桶原理产业内供应链水平最低的企业决定了整个产业供应链整体水平的极限。2．产业集中度低产业内协调性差 中国 汽车产业起步较晚汽车企业一直在小规模层次上发展汽车产业集中度一直较低。无论是整个汽车整车业还是单个的汽车零部件供应商都缺乏生产的规模 经济 性。同时各汽车企业之间合作协调性很差阻碍了通过合作来强化供应链上的薄弱环节阻碍了提高整个产业的表现和水平。3．产业价值链薄弱环节突出一般来说设计研究和品牌服务是汽车产业利润的主要方面国内汽车业关注的加工、组装、制造等环节只是利润最低的部分。对汽车产业来说核心企业的设计制造零部件企业生产、供应链管理等活动大多具有很高的附加价值是需要通过供应链管理进行强化和改进的薄弱环节。4．客户服务质量低因为汽车产业供应链设计不合理而导致客户服务质量低资产不能得到充分利用最终会降低企业销售额让企业失去发展的机会。目前我国汽车业虽然也有属于自己的品牌但品牌满意度较低。“华鼎”奖20__中国汽车品牌综合满意度调研报告显示中国汽车业服务质量低是影响品牌满意度的‘‘软肋”。

三、汽车产业升级对策汽车产业为了抵御金融危机；中击降低库存保证资金链需要通过QR方法以尽快实现有效的供应链管理从而促进汽车产业升级提高汽车产业竞争力以应对金融危机。

第 3 页 共 4 页

1．产业整合重组由于体制原因每家汽车生产企业都曾有过自己配套的原材料、零部件供应商及销售渠道产业内垂直分工极不科学。随着国外汽车厂商的进入曰益激烈的竞争充分暴露出这种分工方式使单个汽车企业不可能集中有限的资金发展核心竞争力零部件内部转移的效率极低。汽车产业的整合重组需要大力发展面向国际市场的零部件产业群。同时为了实现对客户需求的快速响应迫切需要在整车制造商、零部件供应商、第三方物流服务商及销售商之间建立一种基于长期友好合作的战略关系。根据经销商与客户的要求以汽车制造企业作为供应链的核心结点对整个行业供应链物流进行协同整合主要包括：从如何快速响应最终客户需求的基本目标出发各企业需从整个供应链角度分析企业应该承担的责任i通过对资源的重新分配与组合将客户的需求转化为现实的业务流程：识别和挖掘客户Ⅱ向应的核心价值增值活动所在并就这些活动进行优化。在对客户需求快速响应的基础上开展更高层次的战略合作这需要建立一套完整的措施和方法对供应链关系进行管理并不断改进供应链上企业间的关系。

第 4 页 共 4 页