水泥稳定碎石

施工放样——清除杂物、洒水微湿宕渣层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑至宕渣面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天。 2、堆料场材料检验：

拌和站在拌和水稳前，试验室要对碎石、石粉进行含水量测试，然后。试验室开出现场水稳施工配合比。拌和站根据施工配合比施工，由于水稳含水量本身较少，气温对其含水量影响较大，试验室人员要根据气温的具体情况进行调节。具体如下：

阴天：温度<24气候条件 施工含水量和高0.5个百分最佳含水量相高1.0个百分点 高1.5个百分点 点 比 上述施工含水量的调节已考虑了拌和料装卸、运输、推平、碾压过程中水分损失。 3、松铺厚度指示线的确定

松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置，松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。由于初平为人工推平，根据试验段的

晴天：温度<24度 晴天：温度>25度 度 施工情况，并结合以往经验松铺系数暂定，具体定值多少，由施工现场情况调整和决定。 4、施工方法

1）集料拌和：水稳集料拌和前，试验室要测其含水量，并开出现场水稳配合比通知单，每盘水稳集料拌和时间为60-80秒，以确保集料的拌和均匀，集料的计量全部为电子计量装置。拌和之前要对拌和机进行调试，正常后方可施工。

2）运输：采用东风自卸车装集料，每车装料不超过5M3，每车装集料的方量固定（4.5方）；集料运输时，当运距为10公里以上时，用帆布履盖在集料上面，以减少集料的水分损失。

3）卸料：卸料前，先确定出每车所装集料的体积，以计算出卸料的密度，并派专人现场指挥卸料，一车料所铺射的面积：

A=V r1 / 0.15× r (m3)(估算值) V：一车料松散状态下的体积值m3 r1：集料松散状态下的干密度t/m3 r：集料压料后最大干密度t/m3

4)推平：用人工由低往高处横向移动，一次纵向推进长度为20M，用其初步整平，并以人工把边角及末推平的部分大致尽量整平，不准用铁钯子人工进行整平，可用锄头等，以防止集料离析；推平时，两边指示桩所示的松铺厚度线，粗平后，应略高于松铺线1CM。

5）人工精平：当人工初平并在压路机轻压一遍后，进行人工精平。精平时，每10M一个用以挂网格线，挂线时，本桩号对前一个桩

号进行对角挂线，线位较指示线各高出10CM，用卡尺和水平仪控制各点高程。在人工精平过程中，要查找推土机初平时是否有离淅之处，发现离淅的地方要进行要进行换填。精平后，马上在现场取样做含水量检测，若含水量与最佳含水量在±0.5%之内时,可立即进行碾压。若含水量偏高和偏低，用装载机翻开铲运倒弃。

6）压实

（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱转方向。

（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后为2.0-2.5km/h。 （3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。

（4）当一遍完成时，要退到级配碎石基层上调整方向，不准在辗压的水稳碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用以调整方向。

5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。

6）压实遍数：不少于8遍，表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，做密实度检测，若不能达到要求，再压一遍。压实静压一遍。程序为静压一遍 弱振三遍 强振压三遍。

7）交验、封闭交通及养护。

（1）：碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行交通标志。 （2）：成型后7天内，每天早上、中午、晚上均要洒水一次，适当养护，保持水稳湿润。洒水时，水车的车速控制在15km/h以下。

（3）：成型后，进行自检，自检合格后上报申请监理验收。