城市道路竖曲线及锯齿形街沟设计城市交通设计word资料8页

———城市道路竖曲线及锯齿形街沟设计

姓名： 专业： 交通工程 班级： 08-1班 学号：

1.城市道路纵断面设计原则：

一、应参照城市规划控制标高，适应临街建筑立面布置，并堤顶路基应高于防洪水位0.5m。

二、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。

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四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度；道路最小坡度不小于0.5%，困难时不小于0.3%。

五、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为200～500M时，平均纵坡度宜采用4.5%；相对高差大于500M时，宜采用4%，任意连续3000M长度范围内的平均纵坡度不宜大于4.5%。 2.坡度与坡长限制

⑴机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值；

最大纵坡度

设计车速（km/h） 最大纵坡度推荐值4 （％） 最大纵坡度限制值6 （％） ⑵纵坡限制坡长；

纵坡限制坡长

设计车速80 （km/h） 纵坡度5 （％） 纵坡限600 500 400 400 350 300 350 300 250 300 250 200 第 2 页

5.5 6 6 6.5 7 6 6.5 7 6.5 7 8 60 50 40 7 7 8 9 9 5 5.5 6 7 8 80 60 50 40 30 20 制坡长（m） ⑶纵坡坡段最小长度。

纵坡坡段最小长度

设计车速（km/h） 坡段最小长度（m） 3.竖曲线设计，包括

⑴竖曲线最小半径和最小长度；

竖曲线最小半径和最小长度

设计车速(km/h) 项 目 300120极限最小半径(m) 0 0 凸形竖曲线 450180135一般最小半径(m) 0 0 180100极限最小半径(m) 0 0 凹形竖曲线 270150105一般最小半径(m) 0 0 竖曲线最小长度(m) ⑵竖曲线设计。

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0 850 700 550 0 40250 150 90 700 550 450 350 0 0 750 600 450 0 25170 100 60 40250 150 90 900 500 400 300 0 25150 100 60 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 80 290 60 170 50 140 40 110 30 85 20 60 70 50 40 40 35 30 25 20 20 15 ①各要素计算公式：

式中：R——竖曲线半径，m；

i1，i2——相邻纵坡度，上坡为正，下坡为负；

ω——相邻纵坡的代数差，当ω为“＋”时，为凹竖曲线，ω

为“－”时，为凸竖曲线；

T——竖曲线切线长度，m； L——竖曲线长度，m； E——竖曲线中点竖距，m；

x——竖曲线上任一点距起点或终点的水平距离，m； y——竖曲线上任一点距切线的纵距，m。 竖曲线上各点标高的计算为：

设计标高＝未设竖曲线的设计标高－y（凸形竖曲线） 设计标高＝未设竖曲线的设计标高＋y（凹形竖曲线） ②算例

某城市快速路设计车速为（ 80 ）km/h，在道路上有一变坡点，桩号为K3+500,标高为36.40m，相邻坡段的纵坡度分别为i1=2.49%，i2=－3.51%。竖曲线半径取（4800）m，试设计该变坡点处的竖曲线。

A.计算竖曲线的基本要素：

1坡度差i2i1－3.51%－2.49%=0.06 为凸型。 ○

2曲线长L=R=48000.06=288m ○

3切线长T=○

L=144m 2T24外距E==2.16m ○

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B.求竖曲线起点和终点桩号

起点桩号=（K3+500）－144=K3+ 356 终点桩号=（K3+356）+ 288=K3+ 644 C.求竖曲线范围内各桩号的设计标高

起点：K3+356：横距x=0竖距y=0，切线标高=36.40－1440.0249=32.8144

设计标高=32.8144

中点：K3+500：横距x=144竖距y=2.16，切线标高=36.4，

设计标高=36.4－2.16=34.24

终点：K3+644：横距x=288竖距y=8.64，切线标高=36.4+1440.0249=39.986，

设计标高=39.986－8.64=31.346

其他桩号设计标高：

计算竖曲线中间各桩号的设计标高，设中间桩距为（ 50 ）m，计算结果见下表。

竖曲线计算表 距切点距桩号 纵坡 离x K3+356 K3+400 K3+450 K3+500 竖距y 切线标高（m） (m) 0 0.2 0.92 2.16 第 5 页

32.814 33.91 35.155 36.4 32.814 33.71 34.235 34.24 设计标高－3.51％ 0 2.49％ 44 94 144 K3+550 K3+600 K3+644 4.5锯齿形街沟设计，包括

⑴设置条件及方法；

194 244 288 3.92 6.20 8.64 37.645 38.89 39.986 33.725 32.69 31.346 设置条件：当道路纵坡很小时，积留的雨、雪水很难沿街沟的纵向排除，尤其是在暴雨或多雨季节，路面成片积水，既影响路基路面的稳定，又妨碍交通。所以，规范规定，当城市道路纵坡小于0.3%时，必须设置锯齿形街沟。

设置方法：根据地物在沿线建筑物出入口，交叉口行人横道线上游，以及凹形竖曲线最低处已布置好雨水口，然后在每段长上取进水口间距l，i中在纵断面设计时已确定，m、n值也已定，则可计算分水点距离x及l-x，再计算i1。

⑵锯齿形街沟设计。 ①计算公式 ②算例

已知某城市道路，m=0.24m，n=0.10m，i中=0.0015，i1=0.008，i2=0.004，试设计雨水口间距l并确定分水点位置x。

解：由几何关系得：

x  i中+n+（l-x）i1=m+ l  i中 x  i中+n+xi2=m

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得; xl代=25.45+

入

数

mnmn xi1i中i中i2

据得x=

0.240.100.00150.004=25.45m l

0.240.10=46.99m

0.0080.0015i 中 i 2 i 1

5.课程设计总结：

课程设计终于结束了，这次的课程设计给我们很大的收获，使我们对城市交通设计的基本知识有了进一步的提高，并在实践中对各种概念有了进一步的深化，开始的时候总觉得很简单的课程设计，加强了我们动手、思考和解决问题的能力。虽然只用了三天，但我明白了一个道理，简单的应付是不容易完成的。

在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，比如说道路设计速度的选定，不懂CAD制图，对竖曲线的要素计算掌握得不好……通过这次课程设计之后，一定把以前所学过的知识重新温故。

通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理

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论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。

这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于游逆而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢！同时，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！

希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：

1、有志者自有千计万计，无志者只感千难万难。

2、实现自己既定的目标，必须能耐得住寂寞单干。

3、世界会向那些有目标和远见的人让路。

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