隧道混凝土路面首件工程总结

隧道路面 首件工程评判报告

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****合同段项目领导部

年 月 日

****高速公路

首件工程认可证书

合同段： **** 编号：

**** 单位工程名称 ****隧道 分部工程名称 分项工程名称 首件工程名称 隧道路面 面层 面层 里程桩号 里程桩号 桩号或部位 里程桩号 经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续 隧道混凝土路面 分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见： （盖章） 签 字： 年 月 日 高驻办检查意见： （盖章） 签 字： 年 月 日 总监办检查意见： （盖章） 签 字： 年 月 日 隧道混凝土路面首件工程总结

一、工程概况

********隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽米（检修道+左侧侧向宽度+2×行车道+右边侧向宽度+检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采纳曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采纳超前管棚周壁预注浆支护，低级支护采纳径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。

二、施工目的

延吴高速公路****合同段****隧道，工程地质条件复杂，施工不确信因素较多，显现问题后很难处置，为确保隧道工程质量，依照《****高速公路建设治理方法》，我项目部进行了隧道混凝土路面

（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原那么，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评判，确信最正确工艺，成立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

(1).施工组织查验：通过首件工程施工，确信人员、机械之间的最正确组合。

(2).搜集数据：由首件工程确信在此施工工艺下各项技术指标的操纵方式。总结出的技术参数作为指导大量量施工操纵的依据。

三、首件工程总结

目前，****隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前预备

施工前依照设计图纸和有关规程标准要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。

1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.依照施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

3.各类材料的查验符合图纸及标准标准。材料及机械进场数量知足施工要求。

（二）施工工艺 一、测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。本工程采纳

两幅浇筑的方式进行施工，双侧边线别离设置在电缆沟中墙边缘及路缘排水沟边缘。依照设计图纸用全站仪每10m放出单幅双侧边缘处高程，施工进程中通过拉线确信模板边缘高程，在基层用冲击钻钻孔后打入钢筋，标出模板高程。对测量放样必需常常进行复核，包括在浇捣混凝土进程中，做到勤测、勤核、勤纠偏。

二、基底处置

路面施工前将调平层表面冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当有调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而阻碍路面厚度时，先挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高阻碍路面厚度时，予以凿除处置，确保面板厚度。

3、模板安装

路面施工模板采纳强度、刚度足够的新槽钢，模板高度与面板设计厚度一致，模板长度为5ｍ。

模板安装前，按模板支立边线，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别模板与基层间隙较大处采取垫块支持方法；模板之间采纳方木连接，使接头连接紧密；模板侧面每两米埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。

安放钢筋网、传力杆 调整两杆位置 测量放样 模板制作安装 摊铺混凝土 捣 固 整平 拉毛 运输 拌和 选择配合比

（3）模板安装稳固，接头紧密平顺，无离缝、前后错茬、高低错台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以避免漏浆。

（4）模板安装完毕，对立模的平面位置、混凝土厚度、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精准度进行全面检查。

4、混凝土拌合及运输 （1）施工配合比及原材情形

配合比已通过监理工程师批准，一般原材料已进行常规实验，抗折剂已按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。经检测后合格已同意在实验段施工中利用。

（2）混凝土拌合

混凝土采纳机械搅拌。搅拌站合理布置拌和机和砂、石、水泥等材料的堆放地址，提高拌和机生产率。同时，施工工地配有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统采纳配有电子秤的自动计

量设备，在每次开始拌和路面混凝土前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水及各类集料的用量准确调试后，输入到自动计量的操纵存储器中。混凝土拌和时应专门注意外加剂（抗折剂）的掺入，需专人准确添加。搅拌时刻依照搅拌机的性能和拌和物的和易性确信为每盘90s。

（3）混凝土的运输

本工程采纳小型自动翻斗车对混凝土进行运输。混凝土在运输进程中考虑蒸发失水和水化失水，同时行车平稳，避免因运输的颠簸和振动使混凝土显现离析现象，当发生明显离析时，在摊铺前从头拌匀，切记不可另外加水。混凝土运输到施工现场后检查坍落度，当坍落度部知足要求时从头拌合。施工现场距拌合站，通过施工便道运输，每班次运输时刻5分钟左右，每班次4m³。实验段说明混凝土拌合和运输能够知足施工需要。

五、混凝土摊铺

（1）混凝土摊铺前，基将层表面打扫干净，并洒水湿润。 （2）由专人指挥车辆均匀卸料。三辆自卸车进行混凝土运输，每班次4m³,摊铺虚厚高出模板2cm。

六、混凝土振捣

布料长度大于10m时，开始振捣作业。采纳排式振捣机持续拖行振实，匀速缓慢、持续不中断地振捣行进，作业速度操纵在min之内。同时利用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位辅以插入式振捣棒振实。振捣进程中如发觉跑模现象应拆除模板，

铲除多余混凝土后从头加固模板，最后再振捣密实。

7、整平

（1）混凝土经振捣机振实后，当即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平常，有专人处置轴前料位的高低情形，太高时人工铲除，轴下有间隙时，利用混凝土找补。

（2）三辊轴整平后，表面采纳横向通长的铝合金刮尺来回2～3遍进行精准刮平，使混凝土表面的平整度大体达到σ=之要求。同时进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

（3）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后用机械进行精平，保证路面表面平整度。

八、接缝施工

（1）横向面板连接摊铺前,假设有发觉因跑模而引发纵向施工缝不顺直的弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土凿除清理；侧边拉杆校正扳直，发觉拉杆松脱或漏插，钻孔从头植入。

（2）横向缩缝施工

本隧道横向缩缝为假缝加传力杆型，采纳切缝法施工,切缝深度80mm。切缝前用墨盒弹出切缝线，然后用切割机切缝。

缩缝传力杆的施工方式采纳前置钢筋支架法，传力杆准确信位，摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎锚固，利用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧焊接，有涂料一侧绑扎。

（3）横向施工缝施工

天天摊铺终止或摊铺中断时刻超过30min时，设置横向施工缝，其位置与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采纳平缝加传力杆，施工缝传力施工方式同缩缝传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。

九、养生

在砼表面具有必然强度后当即覆盖土工布进行保湿养生，养生天数很多于14d。养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。

五、显现问题及解决方案

显现问题：横坡和平整度操纵有待增强

解决方案：一、实验段施工时模板侧面每两米埋设1处地锚牢固支撑，在以后的施工中地锚加密，每一米设一处；

二、在模板与基层间隙较大处垫块加密，每一米设一处垫块； 3、采纳横向通长的铝合金刮尺进行精准刮平常，来回次数增加到4～5次；

4、用机械进行表面精平常保证机械已调试到最正确，精平进程中做到细心、认真，机械调试。

五、每一工班至少应检查两次混合料的坍落度，保证混凝土坍落度操纵在30-60mm，在上午10点和下午15点之间混凝土坍落度能够适当增大,以保证施工现场的坍落度操纵在30-60mm。

六、小结

通过本次隧道混凝土路面首件施工验证，这次首件施工选用施工配合比符合设计标准要求；所用原材料合格；机械设备配置、施工人员组织合理知足施工要求；并在实际施工进程种进一步优化了隧道

混凝土路面施工方案和施工工艺；在后续隧道混凝土路面大面积施工时能够按以上总结指导施工。从施工成品检测结果看，本次首件施工是成功的，综合评定达到合格标准。