第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导

第21章 汽车制动系统的认识实训教学辅导

一、实训内容

(1) 制动系统的组成及工作过程。

(2) 制动系统各部件的结构及工作情况。

(3) 制动系统的拆装。

(4）制动系统的调整。

二、实训目的与要求

(1) 了解汽车制动系统的类型及组成。

(2) 了解制动系统各部件的结构及工作情况。

(3）能进行制动系统的拆装与调整。

三、教具与工具

(1) 常见车型汽车4辆。

(2) 液压制动系统零部件若干套。

(3} 气压制动系统零部件若干套。

(4) 常用、专用工具若干套。

(5) 工作台若干张。

四、实训方法

1．由教师现场讲解汽车制动系统的类型及组成。

2．由教师现场讲解制动系统各零部件的结构与工作情况。

3．在教师指导下进行制动系统的拆装与调整。

五、实训过程

举例：东风EQ1090E型汽车制动系的拆装与调整

1．制动系的拆卸

(1) 前轮制动器的拆卸

前轮制动器的拆卸如图21-31所示。

前轮制动器的拆装应在前桥上进行，拆装前，前桥总成应牢固地固定在工作台架上。

①拆卸前轮毅及制动鼓

松开前轮毅盖的紧固螺栓，取下前轮ift盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母、止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毅轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毅及制动鼓组合件。

②拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件，将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄复位弹簧。拆下开口销及制动蹄紧固螺母。取下制动蹄及制动蹄轴。拆开制动器室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动器室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制动器室。拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。将制动器室支架从制动板上拆下。松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。

(2) 后轮制动器的拆卸

后轮制动器的拆卸方法与前轮相似，如图21-32所示。

(3)空气压缩机的拆卸

空气压缩机的拆卸可参考图21-33，步骤如下：

①拆掉空压机的进油管、出油管、出气管、减压阀回气管、固定螺栓等，将其从发动机上拆下；

②拆掉空气压缩机的缸盖总成，拆开底盖，拆掉连杆上的开口销，拧松连杆螺母，取下连杆盖，从缸体上部取出活塞连杆总成，拆掉缸体；

③从曲轴V型带轮前端拔掉开口销，拧掉螺母，即可卸掉皮带轮，拆掉曲轴箱前后端盖（注意后端盖里面的油堵和弹簧），取下轴承上的锁环，即可从曲轴前后端压出；

④将活塞销挡圈去掉，压出活塞销，活塞与连杆即可分离。从活塞上取下活塞环，空气压缩机及全部解体。

(4）制动控制阀的拆卸

制动控制阀拆卸参考图21-30和21-34，步骤如下：

①拆下与制动阀相连的所有空气管路，拆掉制动阀拉臂与制动踏板拉杆的连接销，拆掉制动阀的紧固螺栓、螺母，拆掉制动灯开关上的导线，把制动阀从车上拆下；

②取出卡圈，拆下轴及拉臂；

③松开上下体连接螺栓，分离上下阀体，取下橡胶垫圈、钢垫片、压紧圈、平衡臂及钢球。

④解体上阀体；

⑤拆下柱塞座，拆下密封垫片，阀门复位弹簧及两用阀等，拆散与柱塞座装配连接的塑料罩、螺母等零件。

⑥取出膜片总成及复位弹簧，用弹簧钳拆下弹性挡圈并分解膜片总成。

(5）驻车制动器拆卸

进行拆卸之前，应将装有手制动器的变速器牢固地安装在工作台架上。

驻车制动器的拆卸可参考图21-35进行，拆卸步骤如下：

①拆掉摇臂下端的平头销、摇臂下端拉杆、扇形齿板与变速器壳紧固螺栓、拆卸制动操纵杆及其上、下端连接件；

②拆下操纵杆摇臂上端平头销、摇臂及销轴、拉杆球面垫圈及调整锁紧螺母、拉杆及弹簧；

③从变速器第二轴后端拆下制动鼓凸缘；

④拆下凸轮轴限位片、制动蹄复位弹簧、制动蹄轴弹性锁片、垫圈及另一端锁紧螺母、制动蹄带滚轮及蹄轴、制动底板支座与变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓及制动底板支座与底板总成、摆臂固定螺栓及摆臂、凸轮轴弹性锁片及凸轮轴、分解制动底板与支座。

2．制动系的装配与调整

(1) 前轮制动器的装配与调整

①装配

装配可按拆卸时的相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装制动器室支架、制动器室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴及制动蹄、复位弹簧，最后装复制动鼓及前轮毅并调整蹄鼓间隙，装配注意事项如下所述。

a．装复时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，严禁沾污油脂。

b．装复时，制动器室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧（符蹄鼓间隙调

整好以后再拧紧）。制动蹄轴的偏心部分应互相对称，偏心标记应相距最近。

c．选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于lmm。

d．用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙符合要求。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能自由转动，无卡滞现象。

②制动间隙全面调整的方法

a．用千斤顶顶起车桥，使车轮离地至能自由转动，松开制动蹄支承销的固定螺母。

b．将标记相对的两个支承销向外转动（见图21-36)，先使蹄片下端向制动鼓靠近，再转动制动臂调整蜗杆，使蹄片上端向制动鼓靠近，这样上下反复调整，使两蹄上、下端均能全面均匀地和制动鼓接触、抵紧，直至制动鼓不能转动为止。

c．按相反方向转动制动臂调整蜗杆，使摩擦片与制动鼓脱离接触，产生间隙，并用符合规定值的厚薄规从制动鼓检视孔中插人，分别在距摩擦片上、下端20～30mm处测量，如下端间隙不合适，可再稍微转动支承销。如此上下配合进行，直至间隙符合规定为止。EQ1090E型汽车制动间隙为：凸轮端（上端）0.40～0.70mm；支承销端0.25～0.40mm。

d. 蹄片间隙调整到正常值后，拧紧支承销的锁紧螺母。

(2)后轮制动器的装配

后轮制动器的装配与调整过程可参考前轮进行。

(3)空气压缩机的装配与调整

按拆卸相反的顺序进行，但需注意以下几点：

①将所有零件清洗干净；

②活塞环的装配要求与发动机一样，不能同时对口，可以按每90°安排一个开口间隙，各环错开；

③装配活塞连杆时应该按原装配方向装复，螺栓按规定扭矩拧紧（14.7～19.6N·m)；

④缸盖总成的进、排气阀座的拧紧力矩为98N·m；

⑤缸盖螺栓按对角线的次序以17.1～21.6N·m的力矩拧紧。

(4) 制动控制阀的装配与调整

①装配

在清洁零件熟悉其构造之后，按拆卸时的相反顺序装复制动阀。零件应用煤油清洗。

装复时，阀门等运动件配合面应涂以润滑脂。制动阀装配后应进行排气间隙（即自由行程）、最大工作气压、两腔随动气压差的调整。

②制动控制阀的调整（图21-30)

a．检查调整排气间隙

拆下前、后腔柱塞座总成，用深度游标尺测量两腔的排气间隙，均应该为1. 5 +0.30 mm，如不符合要求，应拧动装在拉臂上的调整螺钉34进行调整。旋人螺钉，则排气间隙减小，反之增大。调整好后，拧紧锁紧螺母，装上柱塞总成。

b．检查调整最大制动输出气压

将制动踏板踩到底的同时，拧动调整螺钉32，使制动输出气压为539～589kPa，此时调整螺钉应该与拉臂的限位块接触。重新将制动踏板踩到底检查，如输出气压仍不符合要求，应重新调整。旋人螺钉输出气压变小，反之增大。反复调整至合格后拧紧锁紧螺母。

c．检查调整两腔气压差

在后腔内有一个推杆，可以通过调节推杆上弹簧力的大小来调整两腔的气压差。从前、后制动气室各引一个气压表检查两腔的气压。拆下后腔的塑料护套，松开锁紧螺母，踏下制动踏板到任意位置，拧动调整螺母24，旋人则后腔输出气压降低，旋出则升高。一边检查一边调整，直至后腔的输出气压较前腔低9.8一39.2kPa，再踏下制动踏板检查，待符合要求后拧紧锁紧螺母，装好防尘罩。

(5）驻车制动器装配与调整

①装配

按拆卸时的相反顺序装配驻车制动器及其操纵机构。

装配注意事项包括：安装凸轮轴时，应在其支承圆柱面及衬套内涂以润滑脂，凸轮轴装人并用弹性挡圈锁住之后，应能在承孔内自由转动；安装制动蹄及蹄轴时，蹄孔及蹄轴圆柱面应涂以润滑脂，蹄与蹄轴装合后，应能相对转动，将凸缘组合件装人变速器第二轴时，应保证甩油环进人挡油盘之内，装配中不允许用手锤随便敲击零件。

②驻车制动间隙的调整

a．拆开拉绳与摆臂的连接。

b．松开蹄片轴锁紧螺母，同时用力转动摆臂以转动凸轮，使两个蹄片的中部同时与制动鼓接触，然后拧紧蹄片轴的锁紧螺母。驻车制动器间隙为0.20～0.40mm。

c．连接拉绳和摆臂，调整操纵装置。其技术规范为：操纵手柄拉紧7～9齿时，汽车二挡不能起步；放松手柄后，汽车行驶中制动鼓不发烫为合格。