加油站油气回收系统运行中的问题及对策

石油　库与加油　站第２３卷第６期总第１３６期２０１４年１２月出版　０ＩＬ　ＤＥＰＯＴ　ＡＮＤ　ＧＡＳ　ＳＴＡＴＩＯＮ　ＶＯＬ．２３　ＮＯ．６　ＮＯ．１３６　ｔｏｔａｌｌｖ　Ｄｅｃ　２０．２０１４　加油站油气回收系统运行中的问题及对策　黄　楠　（中国石化上海石油分公司　上海２００００２］　摘　要：面对加油站油气回收系统投入使用后运营中　油气回收系统，其核心就是等体积交换，各类油气　出现的在设计、施工、设备和管理中的问题，通过对系统　回收系统的产品、技术也始终围绕着这个目标在　运作效率的研讨和对个别站点不间断的监控分析，找出　不断地研发和升级。　了集中式加油、系统的气密性和管线气阻以及加油枪气　液比等原因，给出了解决办法，并就企业在制定管理方案　１　系统运行存在的问题　和具体措施提出了建议。　关键词：加油站油气回收运行管理监控测试　作为中国石化销售系统最早一批加油站油气　回收系统改造的试点单位，上海石油于２００９年全　油气排放是加油站的主要大气污染物，不仅　面铺开该项工作，前后历时３年半，于２０１２年６　带来汽油损耗造成石油这一不可再生资源的浪　月份完成了５８１座加油站的油气回收改造任务。　费，而且带来诸多安全隐患和社区矛盾。随着北　经过近２年的运行，公司在油气回收系统管理方　京奥运、上海世博以及广州亚运等重大活动的召　面积累了一定的实践经验，特别是“对整个油气　开，中国石化加油站油气回收治理改造工作得到　回收系统运作效率进行的研究探讨”、“对个别站　有力推进。到目前为止，以北京为代表的京津冀　点运行状态的不间断地监控分析”两方面，逐渐　地区、以上海为代表的长三角地区、以广州为代表　摸索并发现了一些技术、管理问题，正是这些问题　的珠三角地区都已基本完成区域内的加油站油气　影响了整个油气回收系统的有效运行，通过总结　回收改造工作，在全国范围内率先步入了系统长　大致可归结为五个方面。　效运行的管理阶段。然而与欧美各国完成油气回　１．１设计环节，油气回收方式的正确选择　收系统改造运转初期经历的设备运行不正常、回　加油站油气回收系统的设计方式主要分为　收效率不佳等状况相似，由于工作缺乏经验、相应　“分散式”和“集中式”。对系统方式的正确选择　的硬件设施、改造技术力量和回收技术储备相对　直接影响改造资金的投入、今后设备设施的维护　薄弱；基础建设水平也落后于发达国家。因此，在　及加油站的经营。　引入先进技术的同时，难免出现各种不正常的现　分散式系统通常是一台加油机专门对应一台　象，显得“水土不服”，因此必须对发现的问题及　油气回收真空泵，负责管理１～２把加油枪；集中　时总结、提出对策，才能既满足国家标准要求，又　式系统则是一个油气回收真空泵控制着整个加油　不影响日常生产经营。　站所有的汽油加油枪，负荷大且无法精准地控制　所谓油气回收系统处理的油气就是汽车油箱　不同加油组合下的油枪气液比。　内的油气，回收的方法是等体积（油品与油气等　根据测算，在集中式的加油过程中，常见的影　体积）置换，先将油气转移到油罐、再转移到油罐　响因素是加油枪以不同的档速加油和同时加油的　车送回油库，由于油库储油罐绝大部分采用浮顶　枪数等。当只考虑加油枪以低速档或高速档加油　罐，油库无法将收集来的油气回收储存在油罐的　的两种情况时，同时加油的加油枪数的可能性计　空罐部分，因而必须采用油库油气回收处理装置　算公式如下：　将油气变为汽油回到油罐（均回到低标号汽油储　收稿日期：２０１４—１０—１３。　罐）。　作者简介：黄楠（１９８７一），男，研究生，毕业于同济大学，工程　目前使用的加油站油气回收系统称为平衡式　师，现从事安全环保管理工作。　・２５・　环境彗桑护　Ｎ＝３　一１　・黄楠・加油站油气回收系统运行中的问题及对策　（２）液阻。这里是指回收凝析液体滞留在油　气回收管线内或因其他原因造成气体通过管线时　的阻力。对２０１３年公司２３７座加油站气液阻的　检测结果表明，一次检测合格２３１座，合格率为　９７．５％，合格率较高。采取的措施：　一式中，　在高速档或低速档加油条件下，每次　加油枪的组合数；　站汽油枪数可为２、４、６、８等情况）　ｎ——一个加油站的汽油枪总数（通常加油　当／７，：２时，Ｎ＝３　一１＝８；　当，ｚ＝４时，Ｎ＝３　一１＝８０；　当ｎ＝６时，Ｎ＝３　一１＝７２８。　是在公司全面启动加油站油气回收改造之　前，制定了《油气回收治理工程技术指南》，规定　将仅改造油气回收支管管径为ＤＮ５０ｍｍ的管线，　由计算结果，可以发现：在汽油枪数量较多的　加油站（通常为汽油销售的大站），如采用集中式　回收系统设计油气回收系统，会使每次加油的枪　的组合数过于庞大。这种状况直接反映到现实　中，会对整个油气回收系统产生非常大的挑战，导　致集中加油的加油枪的气液比非常不稳定，无法　达到标准的限制要求。例如：２０１３年上海某加油　站，在设备厂商按期做好维护、调试正常的情况　下，环保监测部门连续３次（４月、５月、６月）对加　油枪气液比指标的检测结果均未达标，通过将系　统改造为分散式，经调试后一次顺利通过。　１．２施工环节，油气回收系统的气密性和油气管　线液阻的控制　系统的气密性、油气管线的液阻是否合格是　油气回收系统能否正常运行非常重要的控制点。　（１）气密性。系统的气密状况是整个回收系　统有效运行的根本保证，系统气密性越好，回收效　果就越好。通过对２０１３年公司２３７座加油站气　密性检测结果的统计，一次检测合格２１４座，合格　率为９０．３％，发现影响气密性的主要原因可归　为：①新增油气管线，由于焊接质量问题，管线有　漏气现象；②人工手动计量，在计量口频繁打开、　关闭期间未完全密封；③加油站原有设备或附件　的某个部位不密封，主要部位有油罐的人孔、计量　口、通气管等未安装妥当、破损、老化造成泄漏；④　外部环境（雾霾、风沙）使通气管真空压力阀（ＰＶ　阀）长时间未清理而失效（卡死或关闭不严）。　因此，在进行加油站油气回收改造前，应对加　油站管线和储罐进行测漏，确保管路和储罐没有　泄漏；在对卸油线路、设施改造时，要注意接头等　连接件的安装，定期清洗通气管上的ＰＶ阀；对于　油罐量油口可在油罐人口盖上方、量油口下方增　设球阀，起到密封计量口作用。当然如有可能，要　以液位仪检测替代人工计量，逐步取消手工量油，　彻底解决计量口无法密封的问题。　・２６・　后按照试点的经验扩大至油气回收总管管径为　ＤＮｌ００ｍｍ的管线；管线坡向油罐的坡度不小于　１％：　二是对由于现场条件管线不能满足坡度要求　的加油站，在管线中途适当位置增设了有效容积　为９Ｏ　Ｌ的集液罐（图１），要求加油站每１５天查　看一次集液罐内情况，对罐内回收的油品加强管　理和控制。　蚓阳｛ｌ村｛　地　图１集液罐设置示意图　当然，合格率较高也与加油站油气回收治理　工程竣工和使用时间不长，由工程（材料）质量和　站内路面承重导致路面变形等情况引发的问题还　未显露，油气回收管线内集液较少液阻小有关。　总之，解决气密性和液阻问题还是要加强工　程施工管理，注重施工细节，注重施工过程的自　检，严格按要求进行隐蔽工程验收，避免由于改造　质量把控不严埋下环保隐患。　１．３　设备环节，油气回收系统加油枪气液比的维　护调节　加油枪气液比是检验油气回收系统效果的主　要指标，而管道作为隐蔽工程覆土后，其气密性和　液阻不易受外部影响，但加油枪、油气回收真空泵　是不间断运行的设备，存在易损坏、易产生故障等　情况，对气液化的检查又必须在正常工作状态下　进行，因此使气液比不达标现象较为普遍。　按照上海市环保主管部门提供的数据，某年　抽测某公司加油站汽油枪共计５３０把，超标１８２　把，超标率３４．３％。　为深入了解公司加油站加油枪气液比单项指　石油　库与加油　站第２３卷第６期总第１３６期２０１４年１２月出版　ＮＯ．６　ＮＯ．１３６　ｔｏｔａｌｌｙ　Ｄｅｃ　２０，２０１４　∞　ＯＩＬ　ＤＥＰＯＴ　ＡＮＤ　ＧＡＳ　ＳＴＡＴＩＯＮ　ＶＯＬ．２３　标运行状况，于２０１３年７月份起对某加油站进行　了加油枪在线实时监控。实时监测每把汽油枪、　每次加油后的气液比（Ａ／Ｌ）。　（１）从该站８号枪气液比实时监控数据看，　大部分监测Ａ／Ｌ值在正常范围之间，符合１．０～　１．２的环保标准；但有个别散点不达标，属于在个　别加油过程中出现的气液比漂移现象。　（２）从该站６号枪气液比实时监控数据看，　全部监测Ａ／Ｌ值均不在１．０—１．２的环保标准值　范围，存在气液比异常情况。据此推断是该加油　枪故障或该枪对应的油气回收真空泵故障，造成　了无回气功能，使油气回收改造后在该系统的效　果未得到体现。　（３）从该站３号枪气液比监控对比７天和２４　天数据（图２）看，在运行一段时间后，气液比总体　呈现下降趋势，在约２０天后气液比值已不能稳定　在１．０—１．２范围。表明要及时对加油枪、油气回　收泵进行例行检查和维护、保养，使气液比值恢复　到标准范围。另外，通过不问断的监控也可以了　解到加油枪气液比漂移的时间长度，有利于按规　律制定维护保养周期。　琴錾　卑本　珲　号辱　每萼孳　器　誉誉ｇ　ｇ警譬。ｔ＇－。Ｆ－－Ｓ鐾譬。臀霉寻寻　导荨　ｒ，－－Ｓ宝ｇ。ｔ－－－警鍪譬　；　ＥＩ舰　图２加油枪气液比监控情况　１．４培训环节，油气回收系统的规范操作与使用　虽然加油站油气回收系统已投用约２年，但　是组成该系统的各类设备对加油站员工来说仍属　新兴事物，还需要在今后逐步加大对基层工作人　员有关油气回收治理设施的理论培训和员工规范　操作油气回收设备的培训。例如，在日常的检查　中经常发现以下几种情况：　一是大部分加油员习惯加油时将油枪“挂”　在油箱口上，此时加油员离开加油岛为其他车辆　加油。此举不利于油气有效回收，由于不同类型　和品牌的车辆在加油时加油口油气浓度不同，在　加油枪集气罩与加油枪配合较好的情况下、在油　气回收装置正常工作时，加油口油气排放的体积　浓度不超过１００　ｌ／／Ｌ，而在油气回收装置失效或　集气罩贴合不紧的情况下，加油口油气的体积浓　度远高于２００　ｔｘｌ／Ｌ，可达到油气爆炸最低限值。　所以加油员的操作是否规范能直接影响油气回收　的效率。　二是在加油过程中加油枪“跳枪”后加油员　仍然为汽车加油。有些车主经常要求加油员在油　枪“跳枪”后继续为车加油，称之为“加加满”现　象，但是此时非常容易导致油枪回气孔积油，致使　油枪气路堵塞；更严重的情况是，进入回气管的汽　油杂质将油气回收真空泵前端滤网堵塞，汽油进　入真空泵后易将活塞与真空泵缸体间的润滑脂稀　释，造成活塞硬摩擦，最后活塞连杆断裂，油气回　收真空泵损坏。　１．５　管理环节，油气回收系统运维制度、法律法　规的建立与完善　一是企业主管层面。加油站油气污染防治是　大气环保和社会经济可持续发展面临的严峻课　题，企业应大力加强教育、宣传，建立油气回收相　关管理制度。对已经建立了油气回收设备运行管　理制度的单位，是否真正实施到位、实现有效管理　仍值得去进一步探索。　二是政府监管层面。目前，我国大气污染防　治法中绝大多数条款针对的是污染物浓度超标，　而极少针对物理指标超标的情况。由于加油站油　气回收系统环保监测中涉及的气密性、液阻、气液　比三项指标恰恰是物理指标，对于三项指标超标　后的处罚细则尚属空白，国家与上海市均缺乏对　加油站系统油气回收的处罚细则。因此，政府应　制定相应的污染控制法规，尽快使加油站大气污　染物的排放控制与监督管理有法可依。　２解决问题的对策　通过对系统运行存在的问题分析，笔者认为　企业在制定管理方案和具体措施时可从以下几方　面人手：　一是借鉴国内、外大中型城市先进管理理念，　・２７・　翻麓爹霹　结合上海市油气回收治理情况，有针对性地设定　年度加油站油气回收系统运行指标（如每年提升　气液比的一次检测达标率），逐年掌握运行规律，　更好地控制油气污染物排放。　二是建立好内部管理制度。根据近年来系统　的运行实际，依靠现行检测单位的技术优势、委托　分析数据，修订、完善油气回收操作制度及油气回　・黄楠・加油站油气回收系统运行中的问题及对策　法规的研讨、编写，以利公司今后推进加油站油气　回收系统的长效管理。　３结语　加油站的油气回收对环保、安全及人的身体　健康有着重要的意义，在了解回收装置原理后应　该在改造和检测中认真执行，对发现的运行问题　收治理设施维护制度，实现计划性维修，降低维修　成本。　及时处理，使加油站的油气回收系统有效工作，真　正达到降低污染和节能减排的效果。　参考文献　［１］　国家环境保护总局ＧＢ２０９５２－－２００７．加油站大气污　染物排放标准［Ｓ］．　三是加强环保宣传力度。通过人员培训、政　策宣贯等方式，有针对性地加强加油站、储油库等　基层工作人员和企业管理人员的环保培训，将油　气回收治理设施有效运行有关环保法规的宣贯落　到实处。　［２］　中国石化工程建设公司．一Ｑ／ＳＨ０１７７—２００７油气　回收系统工程技术导则［Ｓ］．　四是及时反映问题，共同有效推进。将系统　运行中的老大难问题“如：气液比常规性漂移”及　时反映给政府监管部门，提出由政府监管部门对　［３］　陈家庆．石油石化工业环保技术概论［Ｍ］．北京：中　国石化出版社，２００５．　［４］　鲜爱国．关于加油站油气回收改造的几点建议［Ｊ］．　石油库与加油站，２０１３，２２（４）：１９—２１．　［５］　李素萍．加油站油气回收治理改造工程质量的关键　点控制［Ｊ］．石油库与加油站，２０１１，２０（２）：１４一　】６．　油气回收新型设备增设门槛认证或准人制度，从　而促进市场上在用设备的质量、性能更趋稳定。　同时，在开展改造的过程中，必须积极争取政府油　气治理奖励政策，适时的介入油气回收地方标准、　恭祝读者新年愉快！　・２８・