杜绝电动车“起火” 规范充电行为

造成起火。如果电动自行车存放在建筑首层、走道内，　一旦发生火灾极易造成群死群伤的严重后果。比较　言，电动车充电是最大风险点。　１．电动车充电引发火灾的原因　不同型号的电动车需要配置不同电动车充电　．　且不能混用，现在一些家里有几台电动车，充电器混　用的情况时常发生。合格的电动自行车充电器内部都　应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反　接或者过热等非正常故障．保护装置可以快速熔断或　者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发　生。劣质充电器、不匹配的充电器都是火灾隐患，需要　２０１８年３月２４日２时５９分，北京市通卅【区北苑　引起重视。　杨庄北街４号院６号楼北侧楼下发生火灾。起火位置　位于通州区北苑杨庄北街４号院６号楼北侧楼下电动　车充电区域．起火物为停放于此处充电的电动车及周　围杂物。此次火灾没有造成人员伤亡，虽然是“虚惊　一部分厂家为了追求经济利益的最大化，采用劣质　控制器、充电器、电池、电机等核心元件，人为埋下　了安全隐患。一部分电动自行车欠压过流保护技术指　标不合格，有的甚至没有安装短路保护装置，有的即　使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修、　改装过程中被擅自拆卸，导致短路保护功能缺失　场”，但是对电动车火灾的防范工作依然任重道远。　电动车火灾多发生于夜间，特别是夜间集中充电　时间。电动车火灾发生后产生大量有毒有害烟气，容　易造成人员伤亡。目前，北京市面上行驶的电动车主　要分为电动自行车、电动摩托车、电动助力车，其中　电动自行车数量最多。电动车起火的原因很复杂，自　身线路老化、电池短路、充电器不匹配、过充都可能　消费者充电行为不安全，也｜是引发火灾的重要　因：一是蓄电池超时限过度充电．充电器、蓄电池持　续发热。因而引发火灾；二是私拉乱接临时电线、从　室内拉—　线”为电动自行车充电，电源线易受损引　发火灾；三是充电器和蓄电池型号不匹配，消费者在　电劫由竹车２５　一步明确各部门监管职责，加强协作配合，加大监　火，６量度为３｛０　旨力度，从源头上控制火灾的发生。各相关部门应加　强对电动车消防安全知识的宣传，引导用户购买已获　生产许可证、正规厂家生产的电动车产品，选择专业　火焰誊詹６８０；￣，　—■车翼它—料件■　ＳＩ曩．“选弱　１８０　２２０’０　维修单位进行保养维修，停放时远离可燃物，避免长　时间充电，定期对电瓶进行检查、维护、保养；指导　誓个毫囊车已授■火　电动车生产企业提高产品防火安全技术性能，将有关　防火知识内容写入产品使用说明书；指导销售企业对　熄包一．江重达羁　ｌ　２Ｃ０￣２．膏肭的　卫属也强越６ｂ０　电动车用户进行使用前的消防安全培训；指导维修企　业和用户在维修、保养电动车时应选用与车相匹配、　质量可靠的电池、充电器等配件。　如果使用不规范，电动车质量再好．也同样存在　吏用过程中私自更换电动自行车蓄电池或者购买类化　型号的充电器，参数型号的不匹配致使充电过程中屯　玉过高，电池失水加剧，升温过高导致爆炸；四是崔　火灾隐患。消费者正确规范的使用行为是避免电动车　火灾的关键。　电池充电位置不安全，在公共楼梯间、楼道、安全＆　］等人员疏散区域充电，起火后阻塞安全通道，易迮　戎人员伤亡，、　首先要定期检查电动车、定期更换电瓶。电动车　使用时间长后，线路容易老化，建议每半年至一年到　维修点做一次检查。根据有关技术标准．电动车普通　电瓶的使用年限为１．５～２．５年，建议定期更换电瓶。　２．强化电动车安全源头管理　用行为是关键　规范消费者使　按规定停放电动车。即使电动车不是在充电状态，　但停放在楼道内也很危险，若是遇到了极端天气或电　瓶老旧发生故障，也有可能发生火灾。对于停放在小　区地下车库的电动车，停放和充电也有要求，比如电　动车和，ｊ、车要分区域停放，充电线路也不能裸露在外。　绝不私拉电线。私拉电线为电动车充电，如果线　做好电动车火灾的预防，首先要强化电动牟安全　源头管　：１。政　各相关单位应依法依规落实安全镑理　责任，Ｈｆｊ确电动车安全管理的工作职责。质监、工商、　工信等部门应加强源头管理，按照《电动自行乍通用　技术条件》（ＧＢ１７７６１）等技术柄　筐要求，加大检查、　抽查力　，督促生产、销售　ｌＩ，严格落实相关技术标　准，　法查处生产、销售假冒伪劣电动车行为　建议　路容量不够，会引起线路过载，易引发火灾事故。　在正规充电处充电。不在楼梯间、过道或者房间　２６电劫盈盱车　Ｎ　Ｄ　Ｕ　Ｓ　ｒｒ　Ｒ　Ｙ　Ｄ　Ｅ　Ｖ　Ｅ　Ｌ　０　Ｐ　Ｍ　Ｅ　Ｎ　红蛋白结合的能力是氧气与血红蛋白结合能力的　二百多倍，一氧化碳浓度达到干分之一的时候．　５０％的血红蛋白　能携带氧气，人体处于严重缺氧　状态。负责输送氧气的血红蛋白被一氧化碳占据后，　血液虽然流动，但此时ｌｆ１１液中没有氧气了，在３－５　分钟之后，人体会因为缺氧导致室息死亡。目前市　面上的电动车电池分为铅酸电池和锂电电池，电线　老化、电池短路、充电器不匹配、充电时间过长这　４种原因都会导致火灾发生。之前消防员曾做过实　验，模仿充电电线老化短路，让零线与火线接触，　瞬间打火着火。对此。清华大学汽车安全与节能国　家重点实验室博士卢兰光解释道：“短路产生电弧，　电弧能够达到３０　Ｏ００。Ｃ，ｆ１‘么都会引燃。”卢博士　介绍，因为有蓄电量大的优势。电动自行车的电池　等处充电，避免安全隐患。若充电器过热或者电动车　电瓶发生故障．就很容易引起火灾，电动车的塑料和　海绵成分在短时间内燃烧起来，产生大量有毒浓烟，　顺着楼道向上蔓延，楼上住户下不来，住上走也无法　逃生。　以锂电池为主，锂电池的中间会在正负极之间设置　一层隔膜避免正负极短路，质量差的隔膜在充满电　“锂这个点越多越不好，越大越不好。隔膜次的话．　后，隔膜上会布满小白点，这些小点就是析出的锂。　低温就能短路。”而充电器不匹配或者充电Ｉ］，Ｊｉ司过　长会导致析出的锂越来越多，形成很多短路点。“负　极的锂电子电压变大，析出了很多锂．锂非常活跃，　穿透隔膜与正极形成电弧，可以达到３０　０００。Ｃ．足　以让电池达到热失控了。”　３．电动自行车燃烧试验　专家解析锂电池隐患　北京消防曾在昌平区的一幛废弃的楼内，做过电　动　准　燃烧试验　．实验选取的楼不属于密闭空间，　实验之前，消防员用远红外测温仪测试房间的温度　为一５。Ｃ．．实验开始，电动车被点燃，大约半分钟屙，　火曲还不是很人，娴也不是很浓，远红外测温仪删试　此外，电池受到撞击也可能导致内部短路引发　火灾。目前，电动自行车质量良莠不齐，电池也没　有自动断电功能．火灾隐患极大，为了防患于未然，　电动车骑行者千万不要在家里或者楼道里充电　（稿件来源：中困网）　室温为３４　ＤＣ，毒气侦检仪开始报警，显示里面的气体　含宵有毒成分。大概闪分半钟的时候，室温已经超过　４００　ｏＣ，而做好个人防护的消防员垒着侦检仪走到电动　车跟前，仪器显示毒性上了一个档次．．而此时．浓烟　（编辑：季晨宸）　已经满布整个　顶，并且缓慢地向下蔓延。　参与实验的昌平区公安消防支队防火监督处参谋　贾卫东说：　“这还是一个开放的环境，可以看到上面　弥漫着大量有毒有害的浓烟，这里含有大量的一氧化　碳．要是密闭的环境会更严重。”消防人员介绍，电　动自行车燃烧产生的有毒气体以一氧化碳为主，为何　一氯化碳会致人身亡，北京大学基础医学院病理学的　畅吉春教授介绍，人体的正常运转离不开氧气，而氧　气的输送依靠人体内的血红蛋白，而一氧化碳也可以　与血红蛋白结合，形成碳氢血红蛋白。一氧化碳和血　它鳓斑竹车２７