沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探

技术与经济　《内蒙古煤炭经济》　２０１０年第４期　沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探　王小光　（北京正宏监理咨询有限公司，北京１０００００）　摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又　反映了施工队伍的水平。沥青路面工程，不同程度地出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路　面不平整现象，现就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。　关键词：沥青路面；平整度；原因；措施　中图分类号：Ｕ４１６．２ｌ７　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００８—０１５５（２０１０）０４—００９１—０３　一、沥青路面不平整产生的主要原因　（３）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小　沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平　缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路　整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞　基发生沉陷。　两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施　（４）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处　工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，　理不当，产生跳车现象。　ｊ面这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。　３、基层不平整对路面平整度的影响　１、路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹　在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊　（１）路基填料控制不好，路面形成高低不平，不　铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不　同程度地出现了路基不均匀沉降。　平整。　（２）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的　４、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大　压实度不足。路基压实机具不足，使路基土壤的密　（１）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整　实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀　度。　路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。　（２）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整　（３）特殊地基路段、路基防护排水不完善，部分　度。　路段是由于路基的防护、排水系统不完善。造成路　（３）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波　基的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。　浪、搓板。　２、桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影　５、面层摊铺材料的质量对平整度影响　响着路面整体平整度　（１）沥青混合料的配合比不合理　（１）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作　（２）沥青混合料的拌和不均匀　业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压　６、碾压对平整度的影响　缩沉降。　（１）压路机型号的选择上。如果采用低频率、高　（２）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降　振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路　不均匀。　面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好　收稿日期：２０１０—０３—１１　作者简介：王小光（１９７１一）。女，毕业于北京建筑工程学院工程管理专业，工程师．现在北京正宏监理咨询有限公司工　作。　・９１・　技术与经济　的路面产生推挤变形。　《内蒙古煤炭经济》　２０１０年第４期　术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同　机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度　和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，　还要有一定素质的施工队伍来重视。　（２）碾压温度的控制上，初压温度过高压路　机的痕迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温　度过高会引起胶轮压路机黏结沥青细料，小碎片飞　溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平　整。　４、特殊地基处理一般按处理的部位可分为地　基处理和路堤处理，处理的方法为：　（３）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均　（１）对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较　匀、急刹车和突然启动、随意停置和掉头转向、在已　碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会　引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷　槽。　（４）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不　注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起　路面不平。　（５）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实　不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间　集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟　裂和波浪。　７、接缝处理欠佳　接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，　接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸　起。以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产　生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度地出　现。　二、提高路基及路面基层平整度的措施　１、路堤填筑前原地面处理　（１）填筑路堤时应首先进行原地面处理。应注　意将路基范围内的树根．草丛全部挖除。路堤通过　耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其　中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过　大，不易压实，应换填土。　（２）坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于１：　５）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。　但坡度较大（横坡大于１：５）时，应将坡面做成台　阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。　２、路堤填料　路堤填料一般应采用沙砾及塑性指数和含水　量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机　土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。　３、填土路基压实　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技　・　９２　・　薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石　挤淤的方法处理。　（２）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层　法、袋装砂井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土等　措施来进行处理。　（３）对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂　的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及　强夯的办法处理。　（４）对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工　布、增设土工格室、土工格栅等办法。　５、完善排水设施　（１）在一般路段，路基排水沟渠Ｉ包括边沟、截　水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止　渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效　果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于ｌＯｍ　的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在０．５％～　２．０％之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水　口的加固。　（２）在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷　等地　段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡　面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟　溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中　筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还　可做护坡埂、涝池、水窖等。　６、桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施　（１）地基加固处理，为消除桥台和台后填方段　的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊　路基。　（２）桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺　设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段　产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆　行驶就不至于产生跳车。　（３）台背填料的选择，在挖方地段的台背回填　部位，因场地特别窄小，可选用当地的石砟、砂砾等　技术与经济　《内蒙古煤炭经济》　２０１０年第４期　优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部　位，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑。　（４）在靠近构造物背后设置必要的地下排水设　施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设　置垫层，防止路面下渗水进入填方。　７、路面基层施工注意　（１）严格按照《公路路面基层施工技术规范＞　（ＪＴＪ０３４—９３）要求进行底基层和基层施工，对于高　速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基　层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采　用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强　度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层　施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调　整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头　翘状态。　（２）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不　透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳　液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，　并应严格控制行车。　８、沥青路面机械摊铺工艺及控制　（１）摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动　找平时，需要有一个准确的基准面（线），其基本原　则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制　厚度为主时，则采取浮动基准梁法。　（２）摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，　不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。　９、碾压质量控制　为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于　稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：　由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初　压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮　一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路　机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进　碾压的痕迹行驶；当天碾压完成尚未冷却的沥青混　凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放　压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全　冷却后才能开放交通。　横向接缝碾压时，应先用双轮压路机进行横向　（即垂直于路面中心线）碾压，然后进行正常的纵向　碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施作冷纵向接　缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺　层上的碾压宽度ｌ５～２０ｃｍ，然后再沿横向接缝进　行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾　压。纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行　走，同时碾压新铺混合料１０～１５ｃｍ，然后碾压新铺　混合料，同时跨过已压实路面１０～１５ｃｍ，将接缝碾　压密实。　１０、接缝处理对策　（１）纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部　分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚　度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬　和热接茬两种。不管采用冷接法或热接法，摊铺带　的边缘都必须齐整。　（２）横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝　均应错位ｌｍ以上。横向接缝有斜接缝和平接缝　两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝　可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。其　他等级公路的各层均可采用斜接缝。　斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为０．４～　０．８ｍ。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处　混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，　并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。　平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺，　对于横向接缝，应于接缝处继续摊铺混合料前，用　３ｍ直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时　应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，　接缝摊铺层施工结束后再用３ｍ直尺检查平整度，　当有不符合要求者应在混合料尚未冷却时立即处　理，以保证横向接缝处的路面平整度。　三、结束语　路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路　基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工　程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化　施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质　量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社　会质量得到保证。　Ｉ责任编辑：熊红婴）　・９３　・