移动模架施工安全专项方案_secret

移动模架平安施工方案

移动模架箱梁施工是本工区施工中平安控制的难点之一，切实做好各项平安工作，是现场施工中的重点。由于施工属高空作业，受天气、环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好平安防护工作，进场前必须经专业培训，到达要求前方能进场作业。在作业 过程中要注重提高本作业工程人员的平安防护意识，切实贯彻落实“平安第一，预防为主〞的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的平安隐患，制订本平安施工方案。

一、编制依据

1、铁路工程施工平安技术规程；

2、指挥部以及工区的各项平安管理规定；

3、国家及地方有关平安生产、文明施工的规定或规那么； 4、招、投标文件，工程总体施工组织设计。

5、?厦深汕惠施图〔桥〕-桥参-5、6?〔2021年2月〕 6、?榕江特大桥桥型整体布置图?

7、?铁路桥涵施工标准?〔TB 10203—2002〕

二、编制目的和适用范围

1、为了保障榕江特大桥施工的顺利进行，确保机械的平安使用和从业人员在施工过程中的平安，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“平安第一、预防为主〞的平安生产方针，特制定本平安施工方案。

2、本平安施工方案是作为榕江特大桥平安施工作业的行动指南，以平安管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，防止或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本平安施工方案是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的根底上编制的。

4、移动模架施工以平安、合理、进度快为原那么，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原那么中，如平安与他项要求有矛盾时，必须服从于平安。

5、本方案适用于本工区移动模架施工的过程控制。

三、工程概况

1、工程地点及规模 中铁十三局集团

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厦深铁路〔广东段〕为新建设计时速250Km/h客运专线，XSGZQ-5标段榕江特大桥里程桩号：DK216+266.260～DK223+640.181，桥梁全长，其中2#～9#墩、12#～67#墩、74#～76#墩、80#～196#墩和199#～206#墩共187孔简支箱梁，其中12#～67#墩和80#～196#墩共171跨采用移动模架现浇施工；2#～9#墩、74#～76#墩和199#～206#墩共16跨采用落地支架现浇施工。

榕江特大桥简支梁局部设计结构形式为钻孔桩根底、圆端形空心墩柱〔墩高15.5~〕、有碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁( 正线线间距)。

32m跨简支箱梁173片，其中有声障直线梁12片，无声障直线梁25片，有声障曲线梁17片，无声障曲线梁119片。

24m跨简支箱梁14片，其中无声障直线梁2片，有声障曲线梁1片，无声障曲线梁11片。

箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。桥梁宽，桥梁建筑总宽。

32m的简支箱梁长为，计算跨度为，跨中局部梁高，支点局部梁高，横桥向支座中心距。

24m的简支箱梁长为，计算跨度为，跨中局部梁高，支点局部梁高，横桥向支座中心距。

梁体线形控制：32m梁静活载挠度，为梁长的1/3952；24m梁静活载挠度，为梁长的1/9240；反拱度见表2。

表2 箱梁计算结果汇总表

工程 扣除自重影响后预应力梁别 32m有声障直线 32m无声障直线 32m无声障曲线 24m无声障直线 24m无声障曲线 产生的上拱度〔mm〕 理论计算跨中反拱度(mm) 理论计算剩余徐变拱度值(mm) 梁体混凝土采用强度等级为C50的混凝土。封锚采用强度等级为C50的无收缩性混凝土，挡碴墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。

32m梁体设计重量813.5t，24mt。

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2、合同工期

移动模架简支箱梁施工总体工期为2009年6月10日至2010年9月30日。

四、施工组织机构及主要人员管理职责

为确保工期、质量和施工平安，中铁十三局厦深工程部二工区成立了移动模架制梁平安领导小组，并配专职制梁作业队独立施工，由各工区统一管理和协调。

二工区平安管理组织机构

组 长：庄小平

工副 组 长：龙军 总工程师：石柱

程管理组 姚平安质量环保组 郭祖方 物资设备组 张移动模架施工队

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钢筋加工班 混凝土作业班 设备作业班 中铁十三局集团厦深铁路(广东段)工程指挥部 移动模架施工平安专项方案

序号 1 主 要 管 理 人 员 职 责 组长：负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。抓好施工中的质量、平安、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题 总工程师：主持编制移动模架的施工组织设计、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处2 理、组织编制工程工程质量方案、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在工程上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。 副组长：负责协助组长负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理3 和协调，负责本施工过程的平安、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 工程管理组：负责移动模架施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责试验、测量工作，对所有试验工程制定4 方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。 平安质量环保组：负责移动模架的平安、质量管理工作规划，制定平安质量管理方法，负责制定平安质量工作目标、平安质量方案和实施方案，组5 织制定平安、质量保证措施，确保平安、质量目标的实现。负责平安质量事故的调查和处理。负责对施工过程的平安控制，落实移动模架施工平安方案中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的平安交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。 物资设备组：负责移动模架物资的采购、供给及管理，按施工进度方案6 提出材料采购方案，按时组织工程材料到位，确保生产用料供给。制定物资管理方法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。 7 作业队：在工区的领导下，负责施工过程中的实际操作。 - 4 -

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五、根本平安保证措施

1、作业人员

〔1〕进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好平安防护用品〔平安帽、高处作业系好平安带〕。

〔2〕重视施工全过程的平安控制，对全体职工进行高空施工平安知识教育，加强现场施工人员和机械设备的平安管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防风、防雾等采取切实可行的平安防护措施。

〔3〕强化施工平安教育程序，贯彻落实平安生产方针，切实提高职工的平安素质和自我保护意识。

〔4〕教育广阔职工严格执行国家和有关部门、铁道部安监站和建设单位及工程经理部的有关平安生产的各项规章制度进行现场操作。

〔5〕各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场平安员组织学习各工种平安技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的平安隐患，制定出切实可行的平安防护措施，严格进行施工过程控制。

〔6〕各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的平安交底。必须做好班前平安讲话制度。

〔7〕加强职工的“三不伤害〞平安意识教育〔即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害〕。

〔8〕对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换。

〔9〕施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。

〔10〕患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不能进行高处作业。

〔11〕正确使用工区配备的平安防护用品，高处作业正确使用平安带。 〔12〕特殊工种人员必须持证上岗。 2、施工机具、设备

〔1〕在施工过程中各部门联合行动检查各项措施方案落实情况。

〔2〕切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。

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〔3〕现场上高的梯子不得缺档，不得垫高。

〔4〕现场的施工机具和设备必须设有平安操作规程牌，明确设备负责人，并做到平安设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。

〔5〕施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职平安人员现场监督，随时检查。发现问题，及时催促作业队整改。

〔6〕起重设备必须具有平安检测合格证、平安使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。

3、施工现场用电管理

〔1〕所有电器操作人员，都必须持证上岗。服从领导。严格遵守电工作业平安操作规程，掌握本岗位电气设备的性能，主要技术参数及其安装、运行、检修、维护、测试等项工作的技术标准和平安技术要求。

〔2〕作业时，要穿戴好绝缘用品，高空作业时，要有平安防护措施。

〔3〕在安装电器和搭接电源时，必须先拉闸后作业，且闸上应挂好“不准合闸，正在进行作业〞等警告牌，防止触电事故的发生。

〔4〕移动式配电箱、开关箱应装设在巩固的支架上，严禁于地面上拖拉。用电开关箱应实行“一机一闸〞制，不得设置分路开关。

〔5〕在保证电器设备平安运行的同时，还应做好电器设备的防潮、防雨、防火、日常维护保养工作。

〔6〕电器维修应尽量做到修旧利废，需维修时，应通过电工班长检验后，方可送修。 〔7〕不准擅自离开工作岗位，有事必须向有关人员请假，得到批准前方能离开。 〔8〕节约电气材料，尽量减少消耗。

〔9〕多班作业时实行交接班制度，配电间要有专人值班，发现停电和其他故障，迅速查明原因，及时检修、排除。确保施工用电平安。

〔10〕施工照明使用220V碘钨灯应固定安装，其高度不应低于3m，距易燃物不得小于500mm ，并不得直接照射易燃物，不得将220V碘钨灯做移动照明。

〔11〕非专业人员，坚决禁止私自进行各种电工作业。 4、平安防护

〔1〕施工中必须按施工组织设计要求设置各种平安防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。 中铁十三局集团

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〔2〕箱梁属于高空作业，必须设计平安通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。

〔3〕桥面、移动模架或现浇支架工作面要设立平安围栏和醒目标志。

〔4〕模架支撑系统必须保证结构平安性，作业过程中有专人检查认证、交接、签字。 〔5〕箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的平安保护装置。 〔6〕为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现平安隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反平安技术操作规程。

5、作业前的一般要求

〔1〕作业人员必须认真阅读?使用说明书?、?移动模架平安作业指导书?，对设备整体结构、性能、作用和操作等有根本的了解，熟知其维护保养规那么。

〔2〕作业人员应对移动模架现浇梁的施工工艺流程有充分的了解。 〔3〕按照指挥部规定的例行检查工程进行各项检查，并做好记录。 6、平安人员配备

〔1〕作业现场设指挥一名，负责统一协调指挥移动模架施工作业；设专职平安员两人，负责日常平安监督、检查；另设两名观察员，在移动模架进行横移、纵移等操作时对设备进行观测。其他操作手数量按施工需要配备。

〔2〕所有人员应体检合格，无阻碍作业的疾病和生理缺陷。 7、平安设备配备

〔1〕现场配备通讯联络用对讲机6台。

〔2〕各种压力表、压力容器必须经技术监督部门鉴定合格。 〔3〕设置专门的人员上下检查梯，临边处设防护栏杆。 〔4〕设置一个专用警示电铃。

〔5〕必须设置操作平台和足够的照明设施。 〔6〕安装风速仪、避雷针以及防大风锁定装置。

〔7〕配备足够数量的其它常规平安防护用品〔如平安帽、平安带等〕。

六、各工序平安保证措施

1、主要施工工艺流程

移动模架系统拼装、预压→模板调整，预拱度设置、施工放样→安装底、腹板钢筋，布置预应力钢束→支立内模→安装顶板钢筋，布置顶板预应力钢束→起始跨箱梁浇筑混凝

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土、养护混凝土、张拉→落模→布置前、中、后墩处吊点→受力体系转换至桥面和前墩顶→牛腿自行→落梁、受力体系再转换至托架和后吊架→移动模架横向翻开→移动模架前移一跨→移动模架横向合拢→顶起主梁、调整模板→浇注下一跨。

2、移动模架拼装

〔1〕设置专门拼装作业区域〔大小要满足拼装作业需求〕，安装必要的隔离装置和警示标志。

〔2〕拼装作业区域场地应平整夯实，地基比拟软时，应先去除软层，然后用大块的石头进行回填，并压实，使地基承载力应满足拼装作业起重吊装设备的要求。 〔3〕必须保证临时支墩搭设质量及其承载力。

〔4〕移动模架构件验收时，必须仔细检查各构件及联接板是否存在变形和损伤、尺寸是否复核设计要求、喷砂情况。

〔5〕进入现场必须遵守平安生产纪律。

〔6〕吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 〔7〕吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。

〔8〕高空作业人员必须系平安带，平安带生根处应做到高挂低用及平安可靠。 〔9〕高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。

〔10〕高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 〔11〕吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 〔12〕六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 〔13〕使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 〔14〕构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 〔15〕起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。

〔16〕起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。 〔17〕遵守有关起重吊装的“十不吊〞中的有关规定。 〔18〕吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 〔19〕吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

〔20〕起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。

〔21〕起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

〔22〕起重机必须置于坚实而平整的地面上，如地面松软不平时，应采取命铺垫钢板

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路基箱等措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。

〔23〕如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指控，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重的吊钩滑车组都应根本保持垂直状态。起重机操作时必须由经验丰富、能力较强的指挥工进行指挥。

〔24〕所有操作人员必须持证上岗，起重施工区应与相通的道路等隔离，隔离器可采用钢护栏或平安警示带，并有专人巡视值勤管理，防止外人闯入。

3、移动模架预压

〔1〕严格按照已审定的移动模架预压方案来进行分级加载和卸载。 〔2〕施工现场做好平安标示； 〔3〕现场做好详细的平安技术交底； 〔4〕进入现场必须遵守平安生产纪律；

〔5〕在加载过程中要加强观测，如有异常情况，立即停止继续加载，查找原因。 〔6〕对预压压重应认真称量、计算，对砂的含水量的变化，称量时应对天气情况进行记录，由专人负责。如雨水多，砂的含水量变化在0—6%之间。为了保证预压吨位的准确

性和加载不发生突变。预压时准备防雨材料布等以防止进行中雨水过大使预压荷载过多。 〔7〕压重所有材料应提前准备至方便起吊运输的地方。

〔8〕在加载过程中，要严格按加载程序详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对MSS造桥机进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。 〔9〕观测过程要贯穿于模架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。 4、移动模架的检查验收

移动模架现场拼装精度的上下，直接影响到施工质量、进度及平安生产。在拼装时，根据移动模架设计图纸，严格按照?钢结构施工技术标准?进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行外表处理，使其到达应有的摩阻系数。高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都到达设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度。对施工质量和平安有影响的构〔配〕件必须剔除或经过处理，合格前方可使用。 一般检查工程： 中铁十三局集团

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〔1〕各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。 〔2〕栏杆、梯子、平台等平安设施是否安装齐全、牢固。 〔3〕各种电线是否完好。

〔4〕主梁的四个大油缸是否锁定。 〔5〕机构防雨措施是否到位。 〔6〕各种仪表及指示灯是否正常。

〔7〕检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象。 〔8〕检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲。 液压系统检查：

〔1〕启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。 〔2〕启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。 〔3〕每施工一孔梁，垂直油缸注意进行排气。

〔4〕操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。 〔5〕胶管拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。 〔6〕当泵站不使用时，应及时切断电源。

〔7〕经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。防止漏油现象发生。 〔8〕经常检查液压油的油位是否到达要求，工作中也要时刻注意油位的变化。一旦发现油液缺乏，应马上补充，防止油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。

〔9〕液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因此，操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。

〔10〕假设系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理图，搞清楚各元件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个元件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。

〔11〕拆卸运输或重新组装时，应将拆卸焉的各种钢管或胶管进行密封〔油堵堵塞〕；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。

〔12〕在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆外表损伤。

〔13〕浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆外表粘上灰

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浆。

电气系统检查：

〔1〕当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。

〔2〕电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。

〔3〕电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。

〔4〕操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的平安。

〔5〕操作人员必须听从现场施工人指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想像或主观臆断盲目操作。

〔6〕非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。

〔7〕各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。

〔8〕防止在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时操作人员不要逗留在设备上。

〔9〕设备启动前，应注意检查所有电气设备是否平安，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。

〔10〕不到万不得已，防止使用急停按钮。 〔11〕不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备 5、箱梁施工 钢筋制作、绑扎

〔1〕钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

〔2〕拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。 〔3〕多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

〔4〕在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。 5.2 浇筑箱梁施工 中铁十三局集团

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〔1〕施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设平安网。 〔2〕在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。

〔3〕箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。

〔4〕夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。

〔5〕主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。

5.3 振捣器平安操作规程

〔1〕详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。 〔2〕使用电动直接式振捣棒时，应注意检查电源、电压。 〔3〕操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。 〔4〕作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。

〔1〕必须按照检测机构检验、编号的配套组合使用张拉机具。 〔2〕张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

〔3〕张拉时必须服从统一指挥，严格按照平安技术交底要求读表。油压不得超过平安技术交底规定值。发现油压异常等情况，必须立即停机。

〔4〕高压油泵操作人员应戴护目镜。

〔5〕作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认平安前方可作业。

〔6〕作业前必须在张拉端设置木板或竹胶板进行防护。 〔7〕张拉力时千斤顶行程不得超过平安技术交底的规定值。

〔8〕灌浆作业时，喷嘴插人孔道口，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上．胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。

〔9〕堵灌浆孔时应站在孔的上面。 6、移动模架操作 6.1脱模 6.1.1脱内膜

〔1〕 砼到达设计强度的60%时可以撤除内模，在脱模的初始阶段可先用撑杆拉动模

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板。

〔2〕脱模时各撑杆动作要根本一致，防止强松局部杆件造成模板损坏。 6.1.2脱外模

〔1〕操作时，必须设一名指挥人员，统一指挥各台车上的手柄操作人员作业。 〔2〕四个支顶油缸向上微调解除锁紧螺母时，不可单个油缸硬顶。

〔3〕主梁下落时，前两个支顶和后两个支顶交替下落要十分缓慢不可单个油缸下落。 〔4〕模床下落时必须使钢箱梁轨道准确的落于推进小车的轨面上。 〔5〕脱模时，四个主千斤顶应同步缓慢下落，同步允许误差为20㎜。 移动模架吊挂系统〔布置前、中、后墩三处吊点〕 6.2.1中扁担梁

〔1〕仔细检查梁的各道焊缝是否完好。 〔2〕安装中扁担梁在中墩顶处。

〔3〕中扁担梁下的两个机械螺旋顶底座应水平。 〔4〕左右两侧的扁担梁应在同一条水平线上。 6.2.2后扁担梁

〔1〕检查后扁担梁的各部件是否存在疲劳变形、焊缝是否完好和高强螺栓是否全部紧固到位。

〔2〕正确安装滑道枕梁，并在枕梁上面涂抹润滑脂。

〔3〕缓慢启动两个主千斤顶，直至小车上的主千斤顶不再承受荷载。 6.2.3安装前扁担梁螺旋顶，顶紧前横梁。 6.2.4考前须知：

〔1〕主千斤顶下落和顶升要十分缓慢。

〔2〕液压管路阀件是否有损坏，连接螺栓是否松动。 〔3〕检查前、中、后扁担梁有无变形。 6.3牛腿自移及安装 6.3.1牛腿自移

〔1〕安装牛腿吊挂系统及提升油缸。 〔2〕解除墩身两侧牛腿对拉精轧螺纹钢筋。

〔3〕先启动小车提升油缸将牛腿往上提升，然后启动推进小车横移油缸将牛腿朝外横移，直到剪力块离开预留孔。 中铁十三局集团

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〔4〕用小车上的纵向油缸缓慢地把小车和牛腿沿主梁和鼻梁轨道前移。 〔5〕支腿接近墩位时，操作要缓慢进行。 6.3.2牛腿安装

〔1〕牛腿自移前行到下一孔的安装位置时，通过提升顶顶起牛腿到一定的标高，准备安装。

〔2〕启动推进小车横移油缸将牛腿向墩柱横向移动，降低牛腿直到剪力块与墩柱预留孔底部完全接触。

〔3〕安装精轧螺纹钢并张拉，尽量使各螺纹钢筋受力均匀。 6.3.3考前须知：

〔1〕现场必须有一人对作业统一指挥，并设2名观察员全过程监控。每个小车1人操作油泵，多余人员不得在现场逗留。

〔2〕前后两对牛腿不能同时往前移，先移前牛腿，后移后牛腿。 〔3〕两侧牛腿前移和安装必须同时进行。 6.4模架横移 6.4.1前提条件

〔1〕前、后墩旁牛腿及推进小车安装、检验合格。

〔2〕横梁连接的高强螺栓全部拆掉，模架与箱梁之间没有任何连接。 〔3〕六级风以下〔风压150N/㎡、风速15m/s〕。 〔4〕配重块固定完好。

〔5〕牛腿滑道面是否涂有润滑脂，是否清理干净，不得有杂物。 模架横移

〔1〕在牛腿轨道上涂抹润滑油。

〔2〕取出连接横向油缸与横向推进连接钢板的连接销。

〔3〕启动横向油缸使横移小车两侧横向千斤顶伸长30～50cm，将横向油缸自由端由销栓固定在横向推进连接钢板上。

〔4〕油泵机回油使千斤顶回缩，带动横移小车在牛腿轨道上横移。

〔5〕 待千斤顶全部回缩后，拔出连接千斤顶自由端与横向推进连接钢板的连接销，重复〔3〕、〔4〕继续横移模架，模架横移2米左右后停止横移，进行混凝土修补工作，待修补完毕后，模架继续横移直至满足纵移时横梁与墩身不碰撞为止。

〔6〕横移到位后要对前后两个托架上的行走小车进行微调，确保前后两个行走小车

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的中心线与主梁的中心线重合，保证主梁前移过程中不和小车上主梁限位板发生过大的摩擦。

6.4.3考前须知：

〔1〕 在牛腿上操作的人员平安帽、平安带应穿戴齐全，并把平安带系在操作平台的栏杆上。

〔2〕最少配备6部对讲机，四个牛腿上各一部，后扁担梁一部，指挥人员一部，确保信息畅通。

〔3〕由专人对横向推进油缸控制柜进行操作，不熟练操作的人员禁止操作，防止误操作引发事故。

〔4〕横移模架时除模架组人员外其他人员不得站在模架上。

〔5〕横移时如发生异常抖动及声响马上停止横移，待找到原因并解决后，方可继续横移。

〔6〕牛腿横移轨道上要随时涂抹润滑油，防止行走小车与托架轨道摩擦力过大。 〔7〕首先横移10～20cm未发生拉扯、绷挂、抖动等现象后，方可继续横移，横移千斤顶的行程不得超过50cm。

〔8〕待前、后两个牛腿和后扁担梁上的横向油缸都换完行程后，再同时横移，直到横移到位。 6.5模架纵移 6.5.1准备工作

〔1〕清理每组模架上杂物，不得有附加荷载。 〔2〕清理已制梁面上杂物。

〔3〕主梁纵移轨道及台车轨道添加润滑油。 〔4〕检查后扁担梁的安装情况。 〔5〕检查牛腿是否与墩身密贴。

〔6〕六级风以下〔风压150N/㎡、风速15m/s〕。 6.5.2模架纵移

〔1〕连接纵向千斤顶到推动架上。

〔2〕在主梁轨道上涂抹大约一个行程〔50～100cm〕范围内涂抹润滑油。 〔3〕开动油泵机给纵向千斤顶进油，千斤顶伸长，推动主梁前移。

〔4〕千斤顶伸长接近100cm时停止进油，反方向开动油泵机千斤顶回油，千斤顶回

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缩。

〔5〕千斤顶回缩完毕后重复〔2〕、〔3〕、〔4〕继续纵移。

〔6〕 模架纵移到接近做好的标志时，放慢前移速度直至上面指挥人员查看横梁与墩身的位置尺寸到达设计要求尺寸时，方可停止纵移。 考前须知：

〔1〕在牛腿上操作的人员平安帽、平安带应穿戴齐全，并把平安带系在操作平台的栏杆上。

〔2〕由专人对纵向推进油缸控制柜进行操作，不熟练操作的人员禁止操作。 〔3〕纵移行程控制在50～100cm范围内，不得超过100cm，防止千斤顶伸出油缸过长而损坏，从而发生事故。

〔4〕遇暴雨或6级以上的大风等恶劣天气时禁止模架纵移。如在横移或纵移过程中遇到上述恶劣天气应使模架复原至横移前的状态，待天气好转后在继续横移或纵移。 〔5〕纵移过程中如模架发生大的摇晃、颤抖应停止操作，经检查、分析无问题再继续前移。

〔6〕纵移过程中除模架移动相关人员外，其他人员不得在模架上停留或施工。 〔7〕上下游模架纵移速度尽可能一致，拉开距离不得超过2米，距离过大以免牛腿受力不平衡。

〔8〕主梁轨道上应均匀涂抹润滑油，不得少涂、漏涂。 6.6合模

纵移到位后，按横移方法，使两组模架向内横移合拢，联接横梁和底模以及前横梁的中部连接。将模架顶升至制梁标高，开始下一制梁循环程序。

6.7模架拆卸

6.7.1设置拆卸吊装作业区域〔大小要满足作业需求〕，安装必要的隔离装置和警示标志。

6.7.2移动模架撤除应严格按照审定的专项施工方案进行作业。不得擅自更改拆卸顺序。

6.7.3移动模架拆卸作业必须搭设作业台架，操作人员必须尽量位于台架上作业，台架必须经过专门检算。

6.7.4使用的千斤顶是通过标定的合格产品，使用前先试用，以确保工作的正常。 6.7.5起吊作业必须要有专人指挥，严格遵守起吊作业规程。

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6.7.6构件吊卸前，应全面检查看是否所有的连接螺栓已经拆开、各种管线是否已经断开，确认无误后再吊卸。

6.7.7应按设计吊点并使用专用吊具进行拆卸。拆下的零部件在现场应码放整齐、平稳，防止构件变形，对液压系统零部件应采取包装密封措施，防止杂物进入液压系统堵塞管道，拆卸后的连接螺栓和销轴应分类存放，并进行防锈处理。

6.7.8整个拆卸过程必须由一名指挥统一调度、指挥，两名观察员全过程监控，发现不稳定因素，立即停止作业，待排除隐患前方可继续。

6.7.9风力大于6级时，不得进行移动模架撤除作业。 6.8 考前须知

移动模架施工属于高空作业，施工时必须严格按照工序进行，根据现场施工，归纳如下考前须知：

拼装过程

〔1〕墩旁托架必须调平。

〔2〕墩旁托架上部精轧螺纹钢筋分二次施加预应力，每根最终预张力为250KN，以保证托架与墩身密贴并使每根精轧螺纹钢筋受力均匀。

〔3〕安装临时支撑时的标高，按照主梁的预拱度进行调整。 〔4〕按照堆载试验测得实际数据，对底模横联螺旋顶进行调整。 〔5〕底模横向连接和牛腿精轧螺纹钢筋不能松动。 〔6〕底模螺旋千斤顶应有行程伸、缩。

〔7〕底模必须有效搭接，模板连接钢筋不能少。 〔8〕侧模与底模必须连成一体。

〔9〕侧模应调整平滑，并随底模一并起拱。

〔10〕拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或撤除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。

制梁过程

〔1〕浇筑状态时，支承主梁的四个千斤顶油缸必须用机械螺母锁定，并防止油缸倾翻；

〔2〕随时观察托架螺纹钢筋是否损坏，有无变形。牛腿是否和墩身密贴； 〔3〕各支撑杆件是否变形、弯曲。假设有损坏应及时更换、修正。 .3模架脱模、支腿自移及模架的自移

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〔1〕油缸下落要十分缓慢。

〔2〕模架下落时必须使移动模架主梁轨道准确地落于推进小车的轨面上。 〔3〕脱模时，四个支顶油缸同时缓慢下落，同步误差不超过20mm。

〔4〕操作人员一定要做好平安措施，系好平安带和平安帽，多余人员不得在支腿自移现场停留。

〔5〕在移位前，注意液压缸操作手柄对应哪个缸，并注意动作方向，防止出现相反动作。

〔6〕横移和纵移过程中，要随时观察墩旁托架上部与桥墩墩身水平作用的顶块是否密贴，假设有松动要用时拧紧其螺母使之顶紧。

〔7〕模架横移到位后，检查纵移前方无障碍后，方可纵移。 〔8〕两组模架在横移和纵移时必须根本同步。 〔9〕纵移时要随时观察是否有障碍物，并随时纠偏。 协调指挥

〔1〕所有设备作业必须由专人统一指挥，操作人员只服从指挥者的口令，但每一个岗位的人员在特殊情况下都有权叫停。

〔2〕对讲机用于现场指挥交流通讯，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及平安无关的用途。

〔3〕采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在得到确认前方可执行，确保动作准确无误。

〔4〕平安警示铃由现场指挥统一控制，响铃后跟操作无关的人员应立即撤离，平安员实施监督。

其他要求

〔1〕每次操作前均应先对设备状况和自身情况进行全面的检查，所有连接螺栓必须仔细检查，不得漏装、松动或超拧，装配时严禁敲打，发现有损伤的应及时更换。 〔2〕所有现场作业人员应定人定岗、服从统一指挥，发现不明情况或异常现象应立即停止操作并及时汇报，切忌自作主张、违章操作。所有人员应自始至终保持高度的责任心，在操作运行中应注意全过程观察；

〔3〕发现、遇到不明情况或异常现象时不要慌张，应立即暂停操作并汇报，待查明原因并处理妥善前方可继续操作；

〔4〕加强自我保护意识。比方注意上班穿防滑胶底鞋、戴好平安帽、穿好反光背心、

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高空危险处作业前先挂好平安带、工前不酗酒等等；

〔5〕保持队伍稳定，定人定岗，不得经常调换人员；检查、观察、指挥、操作既严格分工又密切配合、协调一致。

〔6〕不得在底模横联上搭焊所有设施，精轧螺纹钢筋不能少，也不得松动损伤。 〔7〕注意电液元件的检查和维护。

〔8〕装拆、移位推进小车时，不得有损坏。

〔9〕禁止在风力大于六级的气候下支腿自移、横移或纵移模架。 〔10〕台风来临之前，严禁模架处于张开状态，同时要装好防风装置。

〔11〕移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和平安网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴平安帽、穿防滑鞋，高空作业系平安带。 〔12〕上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出人的通道应搭设顶棚。

〔13〕模架安装过程中，严格按照吊装施工标准进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。

〔14〕操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。

〔15〕移动模架上所装置的液压设备、电器设备，严禁他人乱动。操作平台应经常检查，是否平安牢靠。

〔16〕各工序的施工严格遵守指挥部和工区各项平安管理规定和平安操作规程，发现平安隐患及时汇报。

七、施工平安应急预案

1、成立移动模架应急救援领导小组： 组长 庄小平

副组长 龙军、石柱、陈晓兵

2、专业处置组：包括综合办公室、安质部、应急救援组、医疗组、后勤保障、事

故调查、专家技术、善后处理。成员由各个部门组成。

3、应急救援各个部门职责：

〔1〕领导小组在发生重大事故时，全面负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理工作。各个部门听从指挥。

〔2〕专业处置组职责：

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① 综合办公室承当重大平安事故的报告，通知指挥部成员立即赶赴现场，协调各个专业处置工作，按照事故报告规定及时上报事故情况及强险救援情况，落实上级及地方主管部门指示和批示。

② 应急救援组负责现场紧急救援和处置工作。

③ 医疗组负责组织有关医疗人员对伤员实施救治工作，并尽快送往医院。 ④ 后勤组负责紧急协调交通车辆及相关物资。

⑤ 事故调查组负责会同有关部门现场勘察取证，配合政府展开重大事故调查工作。 ⑥ 专家技术组负责组织人员为抢险救援等工作提供技术支持。

⑦ 善后处理组负责组织有关人员会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。

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