XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案

方案编号：

XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路

施 工 方 案

XXXXX公司 XXXX年XX月

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XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案

施工方案签名页

xxxxxx线路工程 项目名称 作业内容 悬索封网跨越XXXX高速公路施工方案 批 准 施工单位总工程师或专业副总 工程师施工单位技术部门主任或副主任 年 月 日 审 核 年 月 日 编 写 项目总工（技术负责人） 年 月 日 注 方案应有施工单位技术部门组织本单位技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。

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1 编制依据 序号 1 标准号 GB 50233-2014 Q/CSG411002-2012 DL5009.2-2013 引用标准、规程、规范及资料名称 《110kV～750KV架空输电线路施工及验收规范》 《10kV～500kV 输变电及配电工程质量验收及评定标准 第 1 部分：输电工程》 《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路》 本工程电力线路设计资料有关要求、规定 2 3 4 注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有效版本。

本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。 2 工程概况

2.1 xxx线路工程（以下简称本工程）起自xx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。共xxx基杆塔。工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。

2.2架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx基，直线塔xxx基。张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。

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2.3本工程在#xxx～#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。 3 跨越概况

3.1跨越情况如表3-1所示。

表3-1 跨越情况表

跨越线路被跨越物被跨越里杆塔号 名称 程 距铁丝网最小 导线到被跨水平距离/最越物高度近塔 （70℃） xxxm 跨越点 交叉角 xx°xx′ 序号 #xxx～xxxx高速Kxxx+xx1 xxxm/#xxx 路 #xxx xm

3.2跨越情况平断面简图

Xxxx高速公路Kxxx+xxxm xxx方向 #xxxx xxxxxxxxx线路 #xxx xx°xx′xxxm 4 / 22 XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案

3 施工组织措施 3.1 施工组织结构

工作负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx 技术负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx 安全负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx

工作班人员：技工xx人，辅助工xx人，共xx人。 职责：

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xxm xxxm 图3-2 交叉点现场断面图

运行至70℃时，导线弧垂最低点距路面的垂直距离xxxm。 xxxxxx线路 xxx方向 图3-1 交叉跨越点现场平面图

#xxx

#xxx

xxx高速 Kxx+xxxm xxm xxxm xxxm XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案

工作负责人：负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。

技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。

安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督，及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。

施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。 3.2 施工组织分工

杆号 护线负责人 安全监护人 #xxx #xxx #xxx #xxx #xxx #xxx #xxx 4 施工技术措施

4.1 保证安全的技术措施

4.1.1 悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点及高速公路的路面满足安全距离。

4.1.2 申请对高速公路进行临时管制，通知交警对交通进行临时管制后，展放悬索封顶网的初级导引绳。

4.1.3 悬索封顶网的初级导引绳升空后，放可恢复交通正常运行。 4.1.4 悬索封顶网导引绳的各级绳索跨越过高速公路上方后，绳索的

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两端必须设置二道保险。

4.1.5 在悬索封顶网封网后，方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索的倒换。

4.1.6 任何时候都不得把工具、材料摆放在高速公路路面上，人员不得任意横穿高速公路。 4.2 施工步骤及方法 4.2.1 施工准备。 4.2.2 临时横担吊装。 4.2.3承载悬索安装。 4.2.4封顶网安装。

4.2.5 悬索跨越架检查验收。 4.2.6 导线展放及附件安装。 4.2.7悬索跨越架的拆除。

各单位根据具体施工操作方法具体细化描述，可参照以下内容进行完善：

4.2.1 施工准备

4.2.1.1 会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘，在确定跨越方案后，由技术部门负责对跨越现场的被跨越物距离及高程进行测量，绘制平断面示意图。

4.2.1.2 根据现场实际编写好施工方案后，由项目部及高速公路管理单位联系，并办理相关跨越许可手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。

4.2.1.3 技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、技术交

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底。对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解,特别是安全风险及预防措施。

4.2.1.4 技术、安全部门负责对运抵施工现场的跨越架材料按照有关规程规范的要求进行外观检查，不符合要求的严禁使用,对使用数量进行清点，及时补充。

4.2.1.5 根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网的宽度。悬索跨越架封网必须超出导线或者地线的2m及以上。

4.2.1.6 在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚，地锚埋深为不小于2m。悬索地锚到铁塔的水平距离必须使迪尼玛悬索拉线的对地夹角应不大于30°。 4.2.2临时横担的吊装

4.2.2.1 根据封网宽度要求，将作为临时横担的钢抱杆在地面组装完成，连接螺丝紧固好。

4.2.2.2利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔，在铁塔上悬吊钢抱杆。将抱杆贴近塔身处用钢丝绳及主材绑牢，抱杆端部用钢丝绳及横担相连。

4.2.2.3 铁塔上的起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近，牵引系统通过滑车及地面横梁的起吊钢绳相连。

4.2.2.4 当钢抱杆横梁起吊至合适高度，要求抱杆安装不能影响到后续的附件安装。高空作业人员把抱杆的悬吊钢丝绳收紧，调整抱杆水平并绑牢在铁塔上，抱杆靠近铁塔的部位均用钢丝绳绑牢，钢丝绳要绕过钢抱杆横梁的四根主材。

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4.2.2.5 将铁塔处横梁的前后拉线打好，使其垂直于横线路方向，拉线对地夹角一般不大于30°，锚桩应采用三联桩，锚桩选用∠75×8×1500，入土深度不小于1m。当场土质情况采较差时，三联桩不满足锚固要求的，应根据实际情况采用Φ230×1.6m地锚锚固或其他可靠的锚固方式。

4.2.2.6 把铁塔处悬索承载滑车安装好，悬索承载滑车采用承载力为5T的滑车，采用φ15钢丝套悬挂，钢丝套及抱杆接触的部分采用木板、麻袋等包垫。 4.2.3承载悬索安装

4.2.3.1承托滑车安装完毕后，技术部门检查无误后，可以进行Φ3.5高强涤纶绳展放及Φ22迪尼玛承托绳安装工作。为确保施工安全，从迪尼玛绳承载索安装、封顶网安装，需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。

4.2.3.2可以利用动力伞或航模飞机进行Φ3.5涤纶绳展放，展放前应检查引绳的外观情况。

4.2.3.3高空人员将Φ3.5涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处，将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3.5涤纶绳，采用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行牵引张力控制，在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方，在牵引过程中，由专人监控各种绳索及被跨越物的高度，避免绳索及被跨越物接触。

4.2.3.4当Φ6迪尼玛引绳牵至对面铁塔的钢横梁处时，再用Φ3.5涤纶绳从另一侧牵引其他的 Φ6迪尼玛引绳。

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4.2.3.5 最终跨越档需要有12条通长的Φ6迪尼玛引绳，其中6条Φ6迪尼玛引绳用于牵引Φ22迪尼玛承载索，6条Φ6迪尼玛引绳用于拉封顶网。

4.2.3.6 将6条Φ6迪尼玛引绳，放入跨越塔上的钢抱杆横梁的承载索滑车中。并注意在6条Φ6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量的专用圆环扣（异型连接扣），用于连接封网绳。

4.2.3.7承载索滑车中的Φ6迪尼玛引绳及地面的Φ22迪尼玛承载索相连后，用机动绞磨牵引，采用拉线控制器对Φ22迪尼玛绳进行牵引张力控制，带张力牵引Φ22迪尼玛承载索。在牵引过程中，由专人监控各种绳索及被跨越物的高度，避免绳索及被跨越物接触。 4.2.4 封顶网安装

4.2.4.1 封顶网相关材料要提前运输到铁塔下方待用。

4.2.4.2 当跨越档的Φ22迪尼玛承载索都收紧后，即可进行封顶网的安装。封顶网的采用专用封网绳，规格为ф12包套涤纶绳，封网绳每隔2米设一根，封网绳之间采用ф12包套涤纶绳相连，均采用安全扣进行连接安装，网及网之间有异形连接扣。

4.2.4.3 封网前，需要用仪器实际测量被跨越物每侧到铁塔的距离，以及被跨越物的在跨越点的宽度，确定需要封网的长度，及需要的封顶网数量。

4.2.4.4 在塔位地面上，将封网绳打开检查的外观情况。按照跨越封网的长度将封网绳相互连接好。把安全扣预先安装在封网绳挂耳处。 4.2.4.5 所有的异形连接扣都必须及Φ22迪尼玛绳相连。用安全扣

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将涤纶封网主绳和涤纶连接绳用安全扣连接在异形连接扣上 4.2.4.6 安装封顶网时，在每间隔xxxm安装一根Φ50的绝缘杆，防止封顶网出现“收腰”现象。如没有专用的绝缘杆，可用强度足够的干燥毛竹代替。

4.2.4.7在钢横梁上悬索承托滑车处悬挂2T小滑车，用绳索把封网绳拉到高空承托绳处进行安装。每个承托滑车处应有2名高空人员，一个的负责安装环扣，另一个的人员负责将封顶网提上去。 4.2.4.8 如被跨越物及本线路交叉夹角较小，悬索跨越架左、中、右侧距离相差较大时，可以左、中、右侧的封顶网错开安装。当左侧到右侧的封顶网均挂上Φ22迪尼玛悬索后，跨越档的另一侧人员同时采用机动绞磨牵引2条Φ6迪尼玛引绳拉网绳，将已挂好的封顶网到被跨越物上方完全张开，一边挂一边拉，两边要配合。

4.2.4.9 各跨越点的封网长度必须分别超出被跨越物边缘以外10m。

4.2.4.10 封顶网挂好后，必须固定好。拉网绳及收网绳必须牢固的绑在横梁上，防止脱落在被跨越物上。

4.2.4.11 应有专人观测封网后的总体弧垂，保持封顶网及被跨越物的安全距离。封顶网及被跨越物的安全距离必须符合《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路》DL5009.2-2013表7.1.1-1的规定，详见表4-1。

表4-1 跨越架及被跨越物的最小安全距离（m）

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跨越物名称 跨越架部位 及架面水平距离 及封顶杆垂直距离 高速公路 至路基（防护栏）：2.5 至路面：8 4.2.4.12 悬索封网时，网绳及被跨越物的最小安全距离在满足文中表4-1的同时，还必须满足考虑风偏及雨天对网绳造成沉降摆动幅度的裕度。

4.2.4.13 所有封顶网均安装好后，应由技术人员对两侧杆塔的跨越架系统进行检查，确认无误后，方可进行导地线展放施工。 4.2.5 跨越架的检查验收

跨越架搭设完成后，项目部会同监理、业主项目部对跨越架进行检查及验收，经验收合格后，方可进行导线展放施工。 4.2.6导线展放及附件安装

4.2.6.1经验收合格后，需要恢复高速公路的正常通行，回收标志牌及警示牌。

4.2.6.2 导线放紧线及附件安装工艺过程严格按照本线路的《架线施工作业指导书》的要求进行施工。跨越放线所用的工器具必须符合要求，严禁以小代大。导线的网套连接绑扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引。

4.2.6.3 跨越施工过程中，跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即通知牵张场指挥人员。 4.2.6.4 牵引绳展放顺序

初级引绳展放：采用动力伞展放Φ3.5涤纶绳引绳，左右侧各展

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放一根Φ3.5涤纶绳引绳。

第1级牵引：用展放好的Φ3.5涤纶引绳牵引过渡Φ6迪尼玛引绳，可以使用人工倒换。

第2级牵引：用Φ6迪尼玛绳“1牵2”方式展放1条Φ16高强涤纶绳和1条Φ3.5涤纶引绳，使用1台小张机和1台5t小牵引机。

第3级牵引：用Φ16高强涤纶绳“1牵1”方式展放1条□15导引绳，使用1台小张机和1台5t小牵引机。

第4级牵引：用□15导引绳以“1牵1” 方式展放1条□22导引绳。

第5级牵引：用□22导引绳以“1牵1” 方式展放□30牵引绳。 第6级牵引：用□30导引绳以“1牵4” 方式展放导线。 4.2.6.5 导地线展放先后顺序（导地线展放先后顺序可根据实际调整）

（1）先展放完成2条地线，再逐相展放导线。 （2）先展放中相导线，再展放边相导线。 （3）导地线展放牵引时注意以下事项：

①牵张设备通过跨越架时应慢速牵引，随时注意牵引走板的动态，严禁走板压、卡封顶网。

②一般要求按导地线展放先后顺序进行展放线。如果展放导线时走板对跨越架距离不够时，在不超过牵张机的允许范围内，可采取提高放线张力的办法。

③ 跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即通知牵

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张场指挥人员。

④ 放线过程中，牵张场应有良好的接地保安措施，牵张机操作人员，应站在绝缘垫上操作机器设备。

⑤跨越放线所用的工器具必须符合要求，严禁以小代大。导线的网套连接绑扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引。

⑥在放线、锚线及紧线过程中，均要做好双重保护，以免导(地)线打滑跑线落在被跨越物上。

⑦ 附件安装时先安装跨越档，再安装其他档。

⑧ 在跨越档两侧杆塔附件安装时，须做好防止导线坠落的措施。 4.2.7 悬索跨越架的拆除

4.2.7.1 附件安装完成后，并经过质量检查合格后，方可拆除跨越架。 4.2.7.2 拆除跨越架前，及搭设跨越架相同，高速公路应采用相应的警示标志及安全措施，严禁未经高速公路主管部门批准，擅自拆除跨越架。

4.2.7.3 悬索跨越架的拆除具有和架设时同样的危险性，应引起足够的注意，应由原架设人员进行拆除工作。

4.2.7.4 拆除时应将所有受力部位检查一遍，确认无异常后才能进行工作。

4.2.7.5 将2T小滑车分别挂在跨越塔的钢横梁悬索承载滑车处，将封顶网回收绳放入小滑车中，由地面人员用机动绞磨牵拉回收，另一端地面人员采用拉线控制器进行牵引绳的张力控制。塔上人员将拉网绳解开，通知牵拉人员收网。两边人员要相互配合，边放边收。

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4.2.7.6 当封顶网牵引到铁塔后，当封顶网回收时，塔上的人员应帮助拉封顶网，并边收边解开封顶网的环扣，将封顶网松至地面。 4.2.7.7 地面人员将松至地面的封顶网分张解开，整理好。 4.2.5.8 在Φ22迪尼玛悬索承托绳的回收时应带有张力，保证及被跨越物有足够的安全距离。

4.2.7.9 将1条Φ6迪尼玛绳连上1条Φ22迪尼玛承载索，用机动绞磨牵引Φ22迪尼玛承载索，用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行张力控制，此步骤应分相进行。

4.2.7.10 当Φ22迪尼玛承载索回收完毕后，跨越塔上人员将跨越物上方的Φ6迪尼玛拉网绳连上小滑车，带到已安装好的地线上，将小滑车挂在地线，由1条Φ3迪尼玛绳控制回收。剩余的1条Φ3迪尼玛绳由高空人员在导线上走线出线回收。

4.2.7.11 迪尼玛绳索回收必须带张力，严禁压在被跨越物上，在回收过程中有人专门监护迪尼玛绳索及被跨越物的安全距离。防止钩卡现象发生，不允许有杂物带上被跨越物上方。

4.2.7.12 迪尼玛绳索回收完毕后，即可拆除铁塔上的钢横梁及滑车。将地锚挖出，回填地锚坑，清理现场。 4.3 施工现场布置图（详见附图一）

4.4 主要工器具、仪表及材料配置（参考用）

表4-1 悬索架空网材料、工器具配置表

序号 1 名称 迪尼玛绳 规格 单位 数量 Φ22 条 主要用途 备注 封网承载索15 / 22

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序号 2 3 名称 钢丝绳 迪尼玛绳 规格 单位 数量 Φ15 Φ6 条 条 主要用途 备注 4 高强涤纶绳 Φ3.5 条 5 迪尼玛绳 Φ3 条 个 承载绳接长 牵拉网绳 动力伞展放引绳用回收引绳用，无护 套连接牵引迪尼玛绳 用 6 旋转连接器 7 8 9 10 11 12 滑车 滑车 尼龙滑车 钢抱杆 钢丝绳 5T、环式 个 3T 2T 个 个 根 悬索承载滑车起吊滑车，吊抱杆 用 提升小件物品用 临时横担Φ9.3 条 横梁前后拉线L75×1角铁桩 根 .5m M20 Φ17 Φ13 Φ15 6T 3T 把 条 条 条 个 把 钢丝绳 钢丝套 钢丝套 横梁临时拉线用横梁临时拉线用 13 花篮螺丝 14 15 16 悬吊横梁 捆绑横梁到铁塔安装承载滑车到横 梁 17 手板葫芦 18 双钩 收紧迪尼玛悬索用 收紧拉线用 Φ230×19 钢管地锚 个 1.6m 20 21 钢丝绳 绝缘杆 Φ21.5 根 Φ50 根 个 悬索地锚 地锚绳 防止封顶网收腰用将封顶网联入承载 绳 22 梅花环扣 23 涤纶封网绳 ф12 24 涤纶连接绳 ф12 16 / 22

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序号 25 26 27 28 名称 安全扣 卸扣 卸扣 规格 单位 数量 主要用途 备注 5T 3T Φ20 个 个 个 个 个 接地线 25mm2 条 29 元宝螺栓 30 拉线控制器 连接封网绳用 绝缘绳及滑车接地 控制迪尼玛绳及钢 丝绳用于牵引绳索、每 侧2台 31 机动绞磨 3T/5T 台 32 对讲机 大锤 16P 台 把 两侧杆塔各2台 33 表4-2 高速公路路面设置标志牌设置材料表

序号 1 2 3 5 6 8 9 10 11 名称 前方施工1600m 限速100 禁止超车 限速80 右道变窄 限速60 导向牌 道路施工 解除禁超 规格 单位 数量 主要用途 备注 块 块 块 块 块 块 块 块 块 块 块 块 4 前方施工800m 7 前方施工300m 12 解除限速60 （注：以上工具清单及材料表仅为范例，具体根据实际情况进行计列。）

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4.5 施工质量控制及验收标准 4.5.1质量控制措施

4.5.1.1 悬索架空网宽度为超过外侧两边线各2m，两边线的立柱架外侧应设有外伸羊角。

4.5.1.2 搭好的悬索架空网经项目部以及铁路部门现场人员检查合格后方可使用并悬挂验收合格标示牌。 4.5.1.3跨越档的导地线不能有接续管。

4.5.1.4其它按本工程架线施工作业指导书及施工验收规范要求执行。

4.5.2质量控制表 序号 1 2 跨越架检查 导地线压接控制点 W 控制方式 H ● ● S 注：H：停工待检点；W：见证点；S：旁站点4.5.3检验标准

质量检验标准按照Q/CSG 411002-2012《10kV～500kV输变电及配电工程质量验收及评定标准》对应的专业执行有关的表单。 5 施工进度计划

5.1计划施工时间：xxx年xx月xxx日至xxx年xx月xx日，共xx天。

5.2计划安排表

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表5-1 计划安排表

计划日期 第x天 第x天 施工安排 备注 跨越架顶网封网。 对高速公路进行临时管制。1.倒换各级绳索。按有可能影响行车计划执 2.导地线线路架设施工。 行。拆除悬索封顶网、架体及清理第x天 对高速公路进行临时管制。 施工现场。 6 工作前安全风险辨析及预控

6.1按表6-1以及《架线作业指导书》相关施工要求，结合现场实际情况进行差异化分析，确定风险等级，现场技术员填写安全施工作业票，安全员审核，施工负责人签发。

6.2施工负责人核对风险控制措施，并在站班会上对全体作业人员进行安全交底，接受交底的作业人员负责将风险控制措施落实到各作业任务和步骤中。

表6-1 关键安全风险控制措施和站班会交底关键内容 序风险种风险危害名称 号 类 等级 现有的控制措施 中跨越施工搭设跨越重要设施的跨越架，应事先及交通等1 未办理许被跨越设施的单位取得联系，并办理许 事故风 可手续 可手续，必要时应请其派员监督检查。 险跨越架的型式应根据被跨越物的大小重要跨越低物体和重要性确定。重要设施的跨越架应由2 未制定施风 打击施工技术部门提出搭设方案，经审批后 工方案 险 严格实施 停电搭架施工。3 跨越架搭物体中1．跨越架的中心应在线路中心线上，19 / 22

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序风险种风险危害名称 号 类 等级 设（拆除） 打击不符合安 全要求高处物体搁置或绑物体4 扎不牢坠 打击 落 现有的控制措施 等宽度应超出新建线路两边线各2m，且风架顶两侧应装设外伸羊角。2．所有跨 险越架架体的强度，应能在发生断线或跑 线时承受冲击荷重载。1．人员配备安全帽。2．避免上下交叉低作业，高处作业垂直下方严禁人员逗风留。3．高处闲置工具、材料应捆绑牢 险 靠，严禁浮搁在杆塔上。1.导、地线被卡阻时立即停止展放，护线人员使用工具处理，严禁用手推拉低跨越设施交通导、地线。2．严禁跨越展放中的导、5 风 无人看护 事故地线或站在导、地线的垂直下方或内角 险侧。3．放线钢绳的安全系数不得少于 3倍。（注：其它风险控制措施和交底内容具体按照作业指导书等资料进行补充。）

6.3 在本次跨越架线施工任务中，经进行风险辨析后，各层级到位分级管控要求如表6-2所示。

表6-2 公司（施工单位）各层级到位管控要求

序 风险 作业内容 号 等级 各层级到位分级管控责任岗位 施工单施工班组 施工项目部 位 备注 公司领项目经理、根据风险分施工队长、安导、安 高风险总工、安全类明确各层 全员、技术员全、技术跨越高速 员1 级现场到位专责 公路施工 检查的岗位施工队长、安项目经理、安全、技要求 中风险 全员、技术员项目总工、术专责 20 / 22

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安全员低风险及 以下 安全员 安全员 （注：以上仅为范例，具体根据实际情况完善） 6.4 其他安全注意事项

根据现场情况自行补充完善。 7 环境保护措施

根据现场情况自行补充完善。 8 应急预案

8.1 现场应急组织机构

应急负责人： xxxx 电话：xxxxxxxxx 应急报告人： xxxx 电话：xxxxxxxxx 急救引导人： xxxx 电话：xxxxxxxxx 应急司机： xxxx 电话：xxxxxxxxx 应急参及人： 全体人员 职责：

应急负责人：负责组织指挥现场总体应急工作；

应急报告人：负责将现场情况向医疗机构和分管领导汇报； 急救引导人：负责在路口等候引导医疗机构车辆的到来； 应急参及人：服从应急负责人的指挥，按照负责人的安排开展口对口、口对鼻或胸外按压的心肺复苏法对伤员进行抢求。 8.2应急预案和响应措施 根据现场情况自行补充完善。

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8.3现场应急必备物资

车辆一辆 手机或电话一台 应急药箱一个 8.4应急通讯方式

最近的医院名称：xxxxxxxxxx 最近医院的急救电话：xxxxxxxxx 最近医院的行车线路图：（附图） 全国急救电话：120 全国交通急救电话：122 全国火警急救电话：119 全国匪警急救电话：110

附图一：施工现场布置图

钢抱杆 卸扣 滑车 钢抱杆 封顶网 迪尼玛绳 滑车 迪尼玛绳 对地夹角<30° 地锚 手板葫芦 对地夹角<30° 高速公路地锚 迪尼玛绳

地锚 钢抱杆

高速公路封顶网 22 / 22 钢抱杆

地锚